✈️ Supermarine Seafire; Aviones de combate con base en portaaviones de la Royal Navy británica

Es posible que todos conozcan el avión de combate llamado Supermarine Spitfire, pero es posible que no conozcan el Supermarine Seafire, que era la versión adaptada del avión antes mencionado para ser operado desde portaaviones …

Es posible que todos conozcan el avión de combate llamado Supermarine Spitfire, pero es posible que no conozcan el Supermarine Seafire, que era la versión adaptada del avión antes mencionado para ser operado desde portaaviones navales. El concepto del Supermarine Seafire era análogo al del Hawker Sea Hurricane, mientras que el nombre Seafire se había derivado de otro nombre, el Sea Spitfire.

Supermarine Seafire;  Aviones de combate con base en portaaviones de la Royal Navy británica

El concepto de adaptar el Supermarine Spitfire en un Supermarine Seafire se presentó por primera vez en 1938. Muchos miembros de la FAA (Fleet Air Arm) se opusieron a la idea e incluso Winston Churchill, a pesar de que había muchos aviones de combate que estaban envejecidos y exigían un reemplazo. . El primero del modelo Supermarine Seafire se presentó por primera vez como Seafire Mk Ib en 1941.

Supermarine Seafire;  Aviones de combate con base en portaaviones de la Royal Navy británica

Desde el año 1942 en adelante, el Supermarine Seafire fue ordenado sucesivamente y en noviembre de 1942, la primera flota de aviones Supermarine Seafire listos para el combate estaba lista para el servicio activo en tiempo de guerra. La primera misión emprendida por Supermarine Seafire fue la misión aliada Operación Antorcha.

Supermarine Seafire;  Aviones de combate con base en portaaviones de la Royal Navy británica

El Supermarine Seafire pasó a ser utilizado por sus operadores incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial. En particular, el avión se utilizó durante la Guerra de Corea cuando el avión Supermarine Seafire de la FAA realizó casi cientos de misiones contra las fuerzas coreanas.

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El servicio del Supermarine Seafire llegó a su fin en la década de 1950 y fue reemplazado por el Hawker Sea Fury.

Nacimiento de Supermarine Seafire de Supermarine Spitfire: –

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Después de que el avión de combate terrestre llamado Hawker Hurricane se adaptara con éxito como un avión basado en portaaviones llamado Sea Hurricane, el Almirantazgo de la Marina Real Británica también propuso la adaptación del Supermarine Spitfire en un Supermarine Seafire basado en portaaviones. Antes de la aparición del Supermarine Seafire, la FAA operaba aviones basados ​​en portaaviones como el Grumman Wildcat y el Fairey Fulmar. A pesar de la propuesta para el Supermarine Seafire presentada en 1938, se encontró con una fuerte oposición de notables superiores, incluido Winston Churchill.

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El primero de los Supermarine Spitfire modificado que más tarde se conoció como el Supermarine Seafire se presentó para una prueba en 1941 a bordo de la cubierta del HMS. Los aviones entraron en servicio en el año 1942 y se modificaron cerca de 48 unidades del Supermarine Spitfire con un pedido para la entrega de 114 más.

Planta de energía:-

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El Supermarine Seafire estaba propulsado por un solo Rolls Royce Merlin 45, 50 o 55 V-12 refrigerado por líquido y motor de posición en línea. Este motor generó una potencia de 1600 HP que se utilizó para impulsar la unidad de hélice de 4 palas en la nariz del avión. Esto permitió que el Supermarine Seafire volara a una velocidad máxima de casi 350 mph con un alcance de ferry de aproximadamente 533 millas. El techo de servicio máximo del Supermarine Seafire fue de aproximadamente 24000 pies, que logró con una velocidad de ascenso de aproximadamente 5000 pies por minuto.

Armamento:-

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El avión estaba equipado con todo tipo de armamento específico de la misión, mientras que la configuración de armamento estándar del Supermarine Seafire incluía 2 de los cañones Hispano de 20 mm y 4 de las ametralladoras Browning de 7,7 mm en las alas del avión. En algunos modelos del Supermarine Seafire, estas ametralladoras fueron reemplazadas por 2 cañones Hispano de 20 mm más.

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La aeronave tenía una capacidad de carga externa de aproximadamente 4200 libras que se utilizó para equipar la aeronave con municiones específicas para la misión. Los aviones a menudo estaban equipados con el seguimiento de las municiones para sus diversas misiones.

  • 2 de las 500 libras cada bomba
  • 1 bomba de 500 libras debajo de la línea central del avión
  • 8 de las 60 libras de cohetes aire-superficie altamente explosivos
  • 1 tanque de combustible debajo del fuselaje
  • 2 tanques de combustible debajo de las alas

Supermarine Seafire se lanzó a Operaciones aliadas: –

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Después de ingresar al servicio con la FAA (Fleet Air Arm) de la Royal Navy, fueron lanzados para servir en la misión aliada llamada Operación Antorcha en noviembre de 1942 que se llevó a cabo en el norte de África. A partir de ahí, el avión Supermarine Seafire demostró su valía en regiones como el sur de Europa y Salerno y también en los espacios aéreos franceses.

El avión pasó a proporcionar un servicio excepcional para las Fuerzas Aliadas en el teatro de guerra del Mediterráneo y también durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial.

El mejor día para Supermarine Seafire durante la Segunda Guerra Mundial: –

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El mejor día de combate para el Supermarine Seafire fue el 15 de agosto.th, 1945 cuando un escuadrón de Supermarine Seafires derribó 8 de los aviones enemigos y perdió solo uno de los suyos. Durante todo el servicio de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón 887 NAS tuvo 12 muertes mientras que el escuadrón 894 NAS tuvo 10 muertes. El mejor as del Supermarine Seafire fue el piloto llamado Subteniente RH Reynolds DSC del 894 NAS que derribó 5 de los aviones enemigos desde el año 1944 hasta 1945.

Otros operadores: –

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La producción del Supermarine Seafire se inició en 1942 y duró bien hasta 1949. Con esta serie de producción, se fabricaron casi 2334 de estos Supermarine Seafire y muchos también se exportaron a otros ejércitos del mundo. Los nombres de los otros operadores del Supermarine Seafire son Francia, Canadá e Irlanda.

Jubilación:-

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El Supermarine Seafire sirvió bien a la FAA de la Marina Real Británica hasta principios de la década de 1950. el avión fue reemplazado por el último caza con motor de pistón de la FAA llamado Hawker Sea Fury, así como por muchos de la primera generación de cazas propulsados ​​a chorro como Supermarine Attacker, Hawker Sea Hawk y de Havilland Vampire.

Último Supermarine Seafire superviviente: –

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Solo hay un Supermarine Seafire superviviente de la era de la Segunda Guerra Mundial y se ha colocado en Fortine, Montana, en el Museo del Aire de Stonehenge en la exhibición.

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