Perro pájaro Cessna O-1; El avión de observación del ejército de los EE. UU.

El avión de hoy es el avión de observación y enlace que sirvió al Ejército de los EE. UU. Y al Cuerpo de Marines de los EE. UU. El nombre de este avión es Cessna …

El avión de hoy es el avión de observación y enlace que sirvió al Ejército de los EE. UU. Y al Cuerpo de Marines de los EE. UU. El nombre de este avión es Cessna O-1 Bird Dog, que fue el primer avión totalmente metálico y de ala fija del Ejército de los EE. UU. Que había sido ordenado por el Ejército de los EE. UU. Después de su separación de las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1947. El avión fue producido en grandes cantidades y sirvió para el Ejército de los EE. UU. para sus muchas campañas de guerra como un avión de observación.

Perro pájaro Cessna O-1;  El avión de observación del ejército de los EE. UU.

El avión también atrajo el interés de muchos otros ejércitos del mundo y fue exportado a ellos y pocos obtuvieron la licencia para desarrollar el avión localmente. La empresa detrás de la creación de este avión es Cessna.

Origen y desarrollo: –

Perro pájaro Cessna O-1;  El avión de observación del ejército de los EE. UU.

Tras la separación del Ejército de los EE. UU. Y las Fuerzas Aéreas del Ejército, el Ejército de los EE. UU. Necesitaba un avión que pudiera equiparse con municiones de artillería y que pudiera servir como enlace. El requisito fue presentado por el ejército para un avión que fuera de un diseño totalmente metálico, monoplano y biplaza. La primera empresa en presentar su diseño fue Cessna Aircraft Company, que fue para el modelo Cessna 305A, que se inspiró en el diseño del Cessna 1170.

Perro pájaro Cessna O-1;  El avión de observación del ejército de los EE. UU.

La principal diferencia entre el modelo 350A y el Cessna 170 fue el diseño de dos asientos que estaban en configuración tándem junto con las ventanas laterales en ángulo para proporcionar mejores capacidades de observación.

En cuanto a otras diferencias menores, incluyó un fuselaje rediseñado en la cola, provisión para la vista en la parte trasera que fue nombrada como Omni-View y paneles en las alas que son transparentes sobre la cabina para permitir que el piloto mire directamente desde arriba.

Planta motriz y rendimiento: –

Perro pájaro Cessna O-1;  El avión de observación del ejército de los EE. UU.

Uno de los aviones Cessna O-1 Bird Dog estaba propulsado por un solo motor Continental O-470-11 con 6 pistones. Su motor podía desarrollar una potencia de 213 HP que se utilizó para impulsar su hélice de dos baldes. El avión en su capacidad óptima podría alcanzar una velocidad de aproximadamente 130 mph como máximo para un alcance de ferry de 530 millas. El techo de servicio máximo de la aeronave era de aproximadamente 20500 pies, lo que podría alcanzar con una velocidad de ascenso de 1040 pies / min. Esta gran velocidad permitió que el Cessna O-1 Bird Dog entrara y saliera fácilmente de las zonas de combate enemigas para cumplir sus funciones de observación.

Primer vuelo e ingreso al servicio militar: –

Perro pájaro Cessna O-1;  El avión de observación del ejército de los EE. UU.

El avión estaba listo en el año 1949 y el primer prototipo del Cessna Modelo 305A lo llevó a los cielos por primera vez en 14th Diciembre de 1949 y resultó en que Cessna obtuviera el contrato del Ejército de EE. UU. El avión fue designado formalmente como Cessna O-1 Bird Dog y su servicio comenzó en diciembre de 1950.

El nombre Bird Dog se le dio al Cessna O-1 Bird Dog después de que los empleados de Cessna disputaran e hicieran referencia a los perros de caza que son demandados por identificar un posible juego para sus amos.

Entrar en la Guerra de Corea: –

Perro pájaro Cessna O-1;  El avión de observación del ejército de los EE. UU.

Para cuando Cessna O-1 Bird Dog entró al servicio del Ejército de los EE. UU., EE. UU. Ya estaba involucrado en la Guerra de Corea y, por lo tanto, el Cessna O-1 Bird Dog también entró inmediatamente en la refriega para cumplir sus funciones de enlace y observación. El ejército de los EE. UU. Siguió adelante y le dio a Cessna una orden para desarrollar 3200 de estos aviones de observación totalmente metálicos que eran de tamaño pequeño pero muy ágiles para sus funciones.

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Finalmente, tanto el Ejército de los EE. UU. Como el Cuerpo de Marines de EE. UU. Pasaron a almacenar estos aviones para sus ramas aéreas, donde se utilizaron no solo para misiones de enlace y observación, sino también para MEDEVAC, relevo de comunicaciones aerotransportadas y funciones de detección de artillería.

Servicio durante la Guerra de Vietnam: –

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Después de la Guerra de Corea vino el creciente conflicto de la Guerra de Vietnam y el ejército de los EE. UU. Entró nuevamente en este conflicto y también lo hizo el Cessna O-1 Bird Dog por sus capacidades polivalentes. En ese momento, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos también comenzó a mostrar interés en este avión de observación ágil y de tamaño pequeño y, por lo tanto, lo utilizó para los roles de FAC (Control aéreo avanzado). El FAC normalmente era utilizado por el ejército para proporcionar la dirección para entregar el CAS (Apoyo Aéreo Cercano) a los amigos en tierra. Durante este rol, el Cessna O-1 Bird Dog envió la información importante relacionada con el avión atacante entrante que luego evitaría las bajas de los amigos mientras arrasaba con las fuerzas enemigas a su alrededor.

Perro pájaro Cessna O-1;  El avión de observación del ejército de los EE. UU.

Durante la Guerra de Vietnam, el Cessna O-1 Bird Dog cumplió funciones de comunicación, exploración, avistamiento y otros roles que hicieron que Cessna O-1 Bird Dog fuera un accesorio necesario de la guerra o del ejército de los EE. UU. En la zona de combate.

Con el fin de darle al Cessna O-1 Bird Dog un poco de golpe ofensivo, fue equipado con tubos de cohetes para ataques aire-superficie debajo de sus alas. Un total de 500 de estos aviones Cessna O-1 Bird Dog se perdieron a manos de los enemigos durante toda la Guerra de Vietnam. En cuanto a los ex-American Bird Dogs, pasaron a la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur. Algunos de ellos incluso fueron utilizados por el ejército australiano también.

Otros operadores: –

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Hubo numerosos operadores para el Cessna O-1 Bird Dog, siendo los principales los siguientes.

  • Camboya
  • Canadá
  • Francia
  • Indonesia
  • Italia
  • Japón
  • Pakistán
  • España
  • Taiwán
  • Tailandia

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El ejército japonés pudo abastecer su fuerza aérea con numerosos de estos aviones Cessna O-1 Bird Dog a través de la licencia de producción local bajo la marca Fuji.

Desde el año 1950 hasta 1959, la producción en masa del Cessna O-1 Bird Dog fue realizada por Cessna y otros operadores. Durante este período de tiempo, se fabricaron casi 3413 de estos perros para pájaros Cessna O-1.

Reemplazo y retiro: –

Perro pájaro Cessna O-1;  El avión de observación del ejército de los EE. UU.

A medida que el mundo se encaminaba hacia la década de 1970, la era del perro pájaro Cessna O-1 también comenzó a llegar a su fin. El Cessna O-1 Bird Dog comenzó a ser reemplazado por todas las ramas del ejército de los EE. UU. Y se retiró formalmente en 1974.

A pesar de retirarse del ejército, el Cessna O-1 Bird Dog siguió sirviendo a algunas ramas del gobierno civil y siguió siendo bastante popular entre sus usuarios.

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