✈️ Lockheed P2V Neptune; El avión ASW (Anti-Submarine Warfare) de la Armada de los EE. UU.

Hoy presentamos el avión conocido con el nombre de Lockheed P2V Neptune que fue designado P2V por la Marina de los Estados Unidos en septiembre de 1962. El Lockheed P2V Neptune cumplió los roles de …

Hoy presentamos el avión conocido con el nombre de Lockheed P2V Neptune que fue designado P2V por la Marina de los Estados Unidos en septiembre de 1962. El Lockheed P2V Neptune cumplió los roles de patrulla marítima y el avión ASW (Anti Submarine Warfare). El avión fue diseñado y desarrollado por la famosa compañía de fabricación de aviones en los Estados Unidos llamada Lockheed. El Lockheed P2V Neptune nació en el Requisito de la armada de los EE. UU. Para reemplazar su envejecida flota de Lockheed P-3 Orion.

Lockheed P2V Neptune;  El avión ASW (Anti-Submarine Warfare) de la Armada de los EE. UU.

El Lockheed P2V Neptune fue diseñado para ser un avión con base en tierra y durante el transcurso de su servicio con la marina de los EE. UU., Nunca vio aterrizajes de portaaviones. Aún así, algunos de estos Lockheed P2V Neptunes se transformaron para ser desplegados para lanzamientos de portaaviones como bombarderos nucleares que luego realizarían sus aterrizajes en una zanja o en tierra. Este tipo de variante Lockheed P2V Neptune fue un producto exitoso en la exportación a otros ejércitos del mundo y pasó a servir a las fuerzas armadas de esos ejércitos.

Origen y primer vuelo: –

Lockheed P2V Neptune;  El avión ASW (Anti-Submarine Warfare) de la Armada de los EE. UU.

Durante los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los EE. UU. Ya había establecido un requisito para un nuevo avión bombardero de patrulla terrestre. El trabajo de diseño inicial se inició en la empresa subsidiaria de Lockheed llamada Vega como su empresa privada en diciembre de 1941.

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En el período inicial de las fases de diseño, el diseño del Lockheed P2V Neptune se consideró de baja prioridad ya que Vega también estaba trabajando en el arpón PV-2; un avión bombardero de patrulla. Sin embargo, en febrero de 1943, la Marina de los EE. UU. Firmó una carta para el desarrollo de los dos topos del XP2V y en abril de 1944, se produjeron casi 12 de estos aviones. El primer vuelo exitoso ocurrió en mayo de 1945 y la producción en serie se inició en 1946 con el servicio a partir de 1947.

El Lockheed P2V Neptune se convirtió en el primer avión de la Armada de los EE. UU. Que estaba equipado con motores a reacción y de pistón.

Planta motriz y rendimiento: –

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Uno de los Lockheed P2V Neptune estaba propulsado por dos motores de pistón sobrealimentado Wright R-3350-30W. Cada uno de estos motores generaba una potencia de casi 3250 libras cada uno. Confiando en esta potencia, el Lockheed P2V Neptune podría alcanzar una velocidad máxima de casi 314 mph mientras que su alcance de ferry era de 2807 millas. S para el techo de servicio del Lockheed P2V Neptune, era de unos 25000 pies con una velocidad de ascenso de 1100 pies / min.

Armamento:-

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Los 2 prototipos del Lockheed P2V Neptune designados como XP2V-1 estaban listos en 1944 y estos modelos iniciales presentaban la impresionante configuración de armamento estándar que incluía ametralladoras de gran calibre y cañones. La nariz del Lockheed P2V Neptune estaba equipada con 6 de los cañones de 20 mm, mientras que 2 de los cañones de 20 mm estaban instalados en la torreta de cola. El avión también tenía 2 ametralladoras de 12,7 mm. Sin embargo, muchas de estas armas fueron reemplazadas según los cambios necesarios en el diseño de la plataforma.

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El Lockheed P2V Neptune podría estar equipado con diferentes tipos de carga de municiones externamente según las necesidades de las misiones específicas. La capacidad máxima de carga del Lockheed P2V Neptune fue de aproximadamente 4800 libras externamente. Esta capacidad de carga de artillería se utilizó para transportar los siguientes armamentos.

  • 6 de las bombas de 100 libras
  • 6 de las bombas de 500 libras
  • 4 de las bombas de 1000 libras
  • 2 de las minas Mk 24
  • 4 de las minas Mk34
  • 4 de los torpedos de 1200 libras
  • 2 de los misiles AR
  • 16 de los cohetes HVAR

Variantes de Lockheed P2V Neptune: –

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Casi diez variantes diferentes del Lockheed P2V Neptune surgieron durante el curso de su servicio militar. El principal fue el P2V-2 al que se le quitó la torreta del morro para extender el conjunto del morro. En variantes más notables está el P2V-2S, que era el avión ASW (Anti-Submarine Warfare), mientras que el P2V-2-2N era el bombardero de patrulla de clima frío que había sido equipado con esquís en lugar de trenes de aterrizaje.

El siguiente fue el avión de alerta temprana designado como P2V-3 y el P2V-4 fue el avión que presentó los motores turbocompuestos junto con la instalación del radar APS-20 y los tanques en las puntas de sus alas.

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La primera variante del Lockheed P2V Neptune que se exportó al extranjero fue el P2V-5, mientras que el modelo P2V-6 vio la revisión en sus armamentos defensivos. El último modelo de la serie P2V fue el P2V-7 que incluía la instalación de brazos MAD en su torreta trasera. Este modelo fue tan popular que incluso muchos de los P2V-5 y P2V-6 se convirtieron en él.

Otros operadores: –

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Casi el 75 por ciento de todos los aviones Lockheed P2V Neptune producidos fueron mantenidos y operados por la Marina de los EE. UU. Y los que estaban en servicio en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fueron designados como RB-69A. El único otro país al que se le permitió la producción de licencias fue Japón. En cuanto a los países que exportan el Lockheed P2V Neptune se incluye lo siguiente.

  • Australia
  • Canadá
  • Francia
  • Países Bajos
  • Portugal
  • Japón
  • Reino Unido

Lockheed P2V Neptune “La tortuga truculenta”: –

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Uno de los primeros aviones Lockheed P2V Neptune fue elegido para el intento de récord de distancia en los primeros días. Para ello, se equipó un Lockheed P2V Neptune con tanques de combustible externos que se colocaron en casi todos los lugares libres de la aeronave. Este avión fue apodado por la Marina de los Estados Unidos como The Turtle y su nombre pintado en la nariz, pero en el comunicado de prensa, la Marina lo llamó The Truculent Turtle ”.

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Este avión inició su lanzamiento con 4 tripulantes y un canguro de 9 meses que fue un regalo para el Zoológico Nacional de Washington. El lanzamiento tuvo lugar con un despegue asistido por cohetes, también conocido como RATO. La aeronave inició su vuelo desde Perth Australia y llegó sin escalas a Columbus, Ohio, EE. UU. El avión cubrió la distancia de aproximadamente 11236.6 millas. Este se convirtió en el récord de vuelo sin reabastecimiento más largo que se mantuvo hasta 1962 cuando fue superado por el Boeing B-52 Stratofortress de la USAF.

Jubilación:-

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El proceso de retiro del Lockheed P2V Neptune comenzó a fines de la década de 1970 con el retiro temprano de todas las variantes de la Marina de los EE. UU. En 1978.

En cuanto a los otros operadores militares, el último de ellos retiró su flota de Lockheed P2V Neptune en 1984.

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