El primer Jet Bomber operativo de la USAF

El avión de hoy es el primer avión bombardero a reacción de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que fue diseñado y fabricado por la compañía aeronáutica llamada North American Aviation. El avión tiene …

El avión de hoy es el primer avión bombardero a reacción de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que fue diseñado y fabricado por la compañía aeronáutica llamada North American Aviation. El avión tiene el título de ser el primer bombardero operacional a reacción de la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos). Además de esto, también se sabe que el avión es el primer bombardero a reacción multimotor del mundo que se reposta durante el vuelo.

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

El origen del norteamericano B-45 Tornado proviene de la iniciativa del Departamento de Guerra de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial que pudo oponerse a los bombarderos de la Fuerza Aérea Alemana como el Arado Ar 234. La compañía elegida para esta tarea fue North American Aviation por su También se inició el diseño del prototipo denominado NA-130 y el trabajo en 3 prototipos tempranos. Pero después de que concluyó la guerra, el programa con muchos otros programas militares se cerró. El programa fue revivido una vez más en 1947 cuando aumentó el enfrentamiento con la Unión Soviética.

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

Esta vez la North American Aviation tuvo que competir por el contrato con CONVAIR y ganó el contrato con su prototipo designado como XB-45 que tuvo su primer vuelo de regreso el 24 de febrero.th, 1947.

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

A pesar de que la aeronave sufría muchos problemas, principalmente en sus motores en vuelos de bajo nivel, la aeronave demostró ser un activo útil durante la Guerra de Corea. La aeronave fue demandada principalmente por reconocimiento aéreo y misiones de bombardeo convencional. El primer bombardero con propulsión a reacción que fue derribado por un caza a reacción en el mundo también es el B-45 Tornado norteamericano cuando volaba en el espacio aéreo de China.

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

A principios de la década de 1950, muchos de los B-45 Tornados norteamericanos también fueron modificados para desempeñar el papel de bombarderos nucleares y ser el elemento de disuasión nuclear para los soviéticos. Este papel luego fue reemplazado por el B-45 Tornado norteamericano por el Boeing B-47 Stratojet.

Orígenes del B-45 Tornado norteamericano: –

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

Mientras la Segunda Guerra Mundial estaba en pleno apogeo, el Departamento de Guerra de EE. UU. Vio la rápida necesidad de mejores tecnologías de aviación, especialmente después de la aparición de aviones bombarderos alemanes a reacción como el Arado Ar 234. El Departamento de Guerra de EE. UU. Estableció un requisito para un nuevo bombardero en 1944 para un bombardero que sería propulsado con motores a reacción. Iba a ser un bombardero ligero y la empresa elegida para la tarea fue North American Aviation.

3 primeros prototipos del B-45 Tornado norteamericano: –

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

El diseño de la aviación norteamericana fue designado como NA-130 el 8 de septiembre.th, 1944, se fabricaron 3 prototipos del NA-130. Se pensaba que este avión era un simple bombardero que estaba equipado solo con motores a reacción. Este fue en ese momento el primer avión bombardero a reacción más efectivo del mundo.

Programa cancelado después de la Segunda Guerra Mundial y Renacimiento: –

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial concluyó con la victoria de las Fuerzas Aliadas y luego de esa victoria, muchos de los programas militares de la era de la Segunda Guerra Mundial fueron cancelados por el gobierno de EE. UU. Y el programa Norteamericano B-45 Tornado fue uno de ellos. Sin embargo, poco después, en 1946, las tensiones entre la Unión Soviética y los EE. UU. Aumentaron y la USAAF una vez más estableció requisitos para un mejor avión bombardero a reacción.

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

Esta vez, había dos empresas de fabricación de aviones que luchaban por el contrato; la aviación norteamericana con su diseño de XB-45 y el Convair con su diseño XB-46. Otras dos empresas también estaban persiguiendo la licitación del contrato con sus proyectos internos. Estas empresas eran Boeing con el diseño de XB-47 y Martin con XB-48.

Fuera de los diseños de Convair y North American, USAAF siguió adelante con el diseño de North American XB-45 y se les otorgó un contrato el 2 de enero.Dakota del Norte, 1947.

Primer vuelo:-

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

El primer prototipo del B-45 Tornado norteamericano se fabricó en Inglewood y se entregó a Muroc Field, donde se volvió a ensamblar la aeronave y luego se preparó para su primer vuelo. Este vuelo tuvo lugar el 17 de marzoth, 1947. Los pilotos y miembros de la tripulación de este avión informaron problemas técnicos y muchos contratiempos, pero la presión política llevó a la frenética producción en serie del avión.

Potencia y rendimiento: –

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

Para potencia, el B-45 Tornado norteamericano se basó en sus 4 motores turborreactores General Electric J47-GE-13. Cada uno de estos motores generaría un empuje de aproximadamente 5200 lbf, lo que permitió que la aeronave tuviera una velocidad máxima de 566 mph con un rango de combate de 1192 millas. En cuanto a la velocidad de crucero del avión, fue de 365 mph para un rango de ferry de 2170 millas. La aeronave podría alcanzar un techo de servicio máximo de aproximadamente 46000 pies con una velocidad de ascenso de 5200 pies / min.

Armamento:-

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

Para la configuración de armamento estándar, el B-45 Tornado norteamericano fue equipado con 2 de las ametralladoras M3 de 13 mm para la defensa. Estas ametralladoras se instalaron en la torreta de cola del avión. En cuanto a la capacidad de carga de bombas de la aeronave, podría transportar un total de 22000 libras de artillería de bombardeo.

Servicio durante la Guerra de Corea: –

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

Poco después de que comenzara la producción en serie, la Guerra de Corea estaba allí y el B-45 Tornado norteamericano entró en acción en la década de 1950. El avión demostró ser de un servicio excepcional, a pesar de sus problemas en el teatro, para realizar misiones de reconocimiento y bombarderos.

Primer Jet Bomber derribado por un Jet Fighter: –

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

De vuelta el 4 de diciembrethEn 1950, el primer bombardero a reacción fue derribado por un caza a reacción. Este bombardero a reacción era el B-45 Tornado norteamericano que había sido derribado por un MiG-15. Del derribo del B-45, solo sobrevivió un tripulante que también se presume muerto después de aterrizar en la región china.

Funciones de reconocimiento después de la Guerra de Corea: –

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

Tras la conclusión de la Guerra de Corea, los RB-45C especialmente fabricados fueron asignados a las Alas y Escuadrones de Reconocimiento de la USAF. Estos aviones volaron para muchas misiones de reconocimiento sobre el espacio aéreo soviético. Durante una de esas misiones, uno de los B-45 Tornado de América del Norte también realizó su primer vuelo transpacífico sin escalas el 29th Julio de 1952. Ese vuelo fue de Alaska a Japón por un período de tiempo de 9 horas y 50 minutos.

Jubilación:-

North American B-45 Tornado: el primer Jet Bomber operativo de la USAF

A fines de la década de 1950, casi todos los B-45 Tornados norteamericanos se retiraron del servicio activo de la USAF. Aún así, algunos de ellos se utilizaron como aviones de prueba hasta la década de 1970.

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