✈️ El primer interceptor de propulsión a chorro de la USAF

El avión de hoy es el llamado Northrop F-89 Scorpion, que era el avión interceptor bimotor y para todo clima de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se construyó a fines de la …

El avión de hoy es el llamado Northrop F-89 Scorpion, que era el avión interceptor bimotor y para todo clima de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se construyó a fines de la década de 1940 y sirvió a la USAF, así como a muchas otras organizaciones estadounidenses, hasta 1969.

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

El Northrop F-89 Scorpion tiene el título de ser el primer avión de combate propulsado a reacción que cumple la función de interceptor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Aunque las alas rectas del Northrop F-89 Scorpion limitaron su rendimiento general, todavía estaba entre los primeros aviones de combate de la USAF que estaban equipados no solo con misiles guiados sino también con cohetes nucleares aire-aire, a saber, el “Genie”. ”.

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

Origen:-

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

El Northrop F-89 Scorpion es reconocido en la USAF por brindar casi una década de servicio como su avión interceptor que también estaba equipado con cohetes nucleares. La aeronave fue desarrollada para su función de interceptor por Northrop Grumman en ese momento con el fin de proporcionar la línea de defensa aérea para el continente norteamericano durante la amenaza de la Guerra Fría.

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

El diseño del Northrop F-89 Scorpion era de un gran avión de dos asientos que funcionaba con dos motores. Este avión fue desarrollado especialmente en el requisito de la USAF para reemplazar su flota de aviones interyectores propulsados ​​por hélice más antiguos llamados Northrop F-61 Black Widow y el North American F-82 Twin Mustang, ambos trabajos de diseño de la Segunda Guerra Mundial. era. El trabajo en el diseño del Northrop F-89 Scorpion fue encargado por la USAF en 1945 con el primer prototipo volable disponible para un vuelo en 16th Agosto de 1948 bajo la designación XP-89. El Northrop F-89 Scorpion finalmente entró al servicio de la USAF en septiembre de 1950 como su nuevo caza interceptor dedicado.

Razón del éxito de Northrop F-89 Scorpion: –

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

La razón principal del éxito del Northrop F-89 Scorpion en la USAF fue que la aeronave estaba equipada con el mejor sistema de radar de esa época llamado conjunto de radares de la serie AN / APG-40. Este conjunto de radares también se combinó con el sistema informático de AN / APA-84, que pudo rastrear los objetivos aéreos desde una distancia de casi 50 millas de distancia. Este sistema informático también se vinculó con el Hughes FCS (Sistema de control de incendios), que también presentó la función de piloto automático avanzada e integrada. En términos más simples, la aeronave estaba equipada con la tecnología que le permitía rastrear los objetivos, así como guiar la aeronave hacia los armamentos a bordo y luego atacar a los objetivos enemigos automáticamente sin la intervención del piloto.

Planta motriz y rendimiento: –

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

El Northrop F-89 Scorpion estaba equipado con 2 de los motores turborreactores de postcombustión Allison J-35-A-35. Cada uno de estos motores generaría un empuje en seco de aproximadamente 7200 libras, mientras que el empuje del postcombustión era de casi 9500 libras. Esta cantidad de generación de energía permitió que el Northrop F-89 Scorpion alcanzara una velocidad máxima de casi 640 mph.

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

En cuanto al alcance del ferry del Northrop F-89 Scorpion, eran casi 2600 millas por las que la aeronave podía viajar a un techo de unos 50000 pies. Este techo de servicio máximo fue alcanzado por el Northrop F-89 Scorpion con una velocidad de ascenso de aproximadamente 5250 pies / min.

Armamento:-

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

Para la configuración de armamento estándar del Northrop F-89 Scorpion, el avión estaba equipado con 6 de los cañones automáticos internos T-31 de 20 mm; 3 en cada ala. El armamento estándar de la aeronave también incluía que la aeronave estuviera equipada con 104 de los cohetes aire-tierra Mighty Mouse que fueron liberados de sus lanzadores de punta de ala.

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

En cuanto a la capacidad de carga externa, la aeronave podría levantar hasta 3200 libras de munición. Esto se utilizó para equipar la aeronave con 3 de los misiles aire-aire Falcon o 27 de los cohetes aéreos no guiados Mighty Mouse.

Proyecto Ding Dong: –

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

Cerca de 350 unidades del modelo F-89D de Northrop F-89 Scorpion se convirtieron en el topo designado como F-89J en el marco del proyecto denominado “Proyecto Ding Dong”. Este proyecto fue para utilizar varias de las estaciones subalares de la aeronave para equipar la aeronave con 2 de los cohetes no guiados aire-aire con punta nuclear Mb-1 Genie. Estaban equipados en el avión junto con sus 4 misiles Falcon. Estos F-89J, cuando estaban en sus misiones orales, estaban equipados para transportar las cápsulas de cohetes o cápsulas de combustible en lugar de estos cohetes nucleares.

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

De vuelta el 19th En julio de 1957, se llevó a cabo una misión SAF llamada “Operación Plumb Bomb” sobre Nevada y durante esa misión determinada, el F-89J se convirtió en el primer caza a reacción del mundo en haber disparado y detonado el cohete de punta nuclear.

Servicio con ADC y utilizado para SAGE Air Defense System: –

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

Los 350 modelos F-89 D modificados se fabricaron como F-89J y pasaron a servir al Comando de Defensa Aérea, que más tarde se denominó Comando de Defensa Aeroespacial o ADC por poco tiempo hasta 1959. Después de eso, las unidades ADC se entregaron al Air National Guardia para el que sirvieron hasta 1969. La variante F-89J del Northrop F-89 Scorpion se utilizó ampliamente dentro del sistema de defensa aérea SAGE (Semi-Automatic Ground Environment).

Jubilación:-

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

La línea de producción del Northrop F-89 Scorpion comenzó en 1950 y desarrolló un total de casi 1050 Northrop F-89 Scorpion en todas sus variantes. La última variante de la serie Northrop F-89 Scorpion fue el F-89H que entró en servicio de la USAF en 1956. Esta unidad estaba equipada con el sistema de control de fuego E-9 que era similar al del F-102.

Northrop F-89 Scorpion: el primer interceptor propulsado por chorro de la USAF

Sin embargo, este nuevo sistema de control de incendios se topó con varios problemas y solucionarlos también tuvo más retrasos que provocaron que la entrada al servicio de la USAF también se retrasara. Para cuando estuvo listo para ingresar al servicio, surgieron aviones interceptores supersónicos más nuevos y mejores, que eran mucho mejores que el Northrop F-89 Scorpion. Esta fue la razón por la que la USAF retiró formalmente el avión en 1959. En cuanto a los utilizados por el ADC y la Guardia Nacional Aérea, se retiraron en 1969.

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