El primer caza a reacción nocturno del mundo

El avión de hoy es el Douglas F3D Skyknight, que más tarde recibió la designación F-10 Skyknight. El Douglas F3D Skyknight es un caza a reacción bimotor y de ala media que fue diseñado y …

El avión de hoy es el Douglas F3D Skyknight, que más tarde recibió la designación F-10 Skyknight. El Douglas F3D Skyknight es un caza a reacción bimotor y de ala media que fue diseñado y desarrollado por la compañía Douglas Aircraft Company a fines de la década de 1940 en California. La decisión principal para desarrollar el Douglas F3D Skyknight fue tener un caza nocturno que pudiera operar desde un portaaviones en todas las condiciones climáticas. El avión sirvió principalmente a la Armada de los EE. UU. Y al Cuerpo de Marines de los EE. UU. El papel principal de la misión del Douglas F3D Skyknight era buscar y destruir a los cazas enemigos durante la noche.

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

El Douglas F3D Skyknight no se produjo en grandes cantidades, pero aún así pudo realizar muchos papeles increíbles durante la Guerra de Corea. a pesar de no alcanzar la fama y la gloria de los F-86 Sabres norteamericanos, el Douglas F3D Skyknight continuó destruyendo muchos MiG-15 de fabricación soviética en la Guerra de Corea durante las misiones nocturnas. Solo uno de los Douglas F3D Skyknights se perdió en la Guerra de Corea luego de un asalto de un MiG-15 construido en China.

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

El avión también fue modificado para servir como avión de Guerra Electrónica durante la Guerra de Vietnam y también fue el predecesor de aviones como el EA-6B Prowler y el EA-6A Intruder. El avión se pronuncia a menudo dejando caer la ‘K’ en su ortografía. Algunos de los pilotos durante la Guerra de Corea y Vietnam incluso lo llamaron Drut; cuyo significado se puede aclarar cuando se lee al revés. El avión vio múltiples acciones de combate para la Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Y se retiró en 1971.

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

Origen:-

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

La Douglas Aircraft Company se encargó de desarrollar un avión que vuele a bajo nivel y para todo clima que pudiera operarse a bordo de los portaaviones de los Estados Unidos. Esta es la razón por; la aeronave se desarrolló con su conjunto de sistemas de radar avanzados de esa época que permitieron que la aeronave fuera un caza nocturno.

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

La ubicación de tales aviones fue colocada en 1946 por la Marina de los Estados Unidos; durante el último año de la Segunda Guerra Mundial, cuando la tecnología de propulsión a reacción aún estaba en ciernes. Esta ubicación de la Marina de los EE. UU. Condujo a la creación del XF3D-1 que fue diseñado bajo el liderazgo del diseñador e ingeniero llamado Ed Heinemann. También es el mismo diseñador que creó el A-4 Skyhawk y fue director del proyecto de desarrollo del General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

Primer vuelo:-

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

El primer prototipo listo para volar del Douglas F3D Skyknight fue designado como XF3D-1 que estaba listo en 1948. El primer vuelo de este prototipo Douglas F3D Skyknight ocurrió el 23rd Marzo de 1948 y, finalmente, se fabricaron 3 de estos prototipos. Después de su exitosa fase de prueba, la marina de los EE. UU. Realizó un pedido de 28 de estos aviones Douglas F3D Skyknight. La producción se inició con las primeras entregas realizadas en junio de ese mismo año.

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

Los números limitados de Douglas F3D Skyknight se crearon bajo la designación F3D-1 que se utilizaron como entrenadores y servirían como aviones de entrenamiento para el próximo F3D-2 que fue ordenado por la Marina de los EE. UU. En 1949.

Planta motriz y rendimiento: –

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Para impulsar este caza nocturno, Douglas equipó el Douglas F3D Skyknight con 2 de los motores Westinghouse J46-WE-36; cada uno de ellos generaría un empuje de 3400 libras. Esto permitió que la aeronave tuviera una velocidad máxima de aproximadamente 530 mph con un alcance del ferry de 1374 millas. La aeronave pudo alcanzar la altitud máxima de unos 37000 pies con una velocidad de ascenso de 3000 pies / min.

Armamento:-

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Para la configuración de armamento estándar, el Douglas F3D Skyknight estaba equipado con 4 de los cañones Hispano-Suiza M2 de 20 mm que se instalaron en la sección delantera de su fuselaje inferior.

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En cuanto a las capacidades opcionales de transporte de municiones, el Douglas F3D Skyknight podría transportar alrededor de 2000 libras. Esto se utilizó para equipar el avión con las siguientes armas.

  • El F3D-2 estaba equipado opcionalmente con 10 de los cohetes aire-aire o 2 de las bombas de caída convencionales que pesaban 1000 libras cada una.
  • El F3D-2M estaba equipado para transportar 4 de los misiles Sparrow para ataques aire-aire de alcance medio.

Entrando en la Guerra de Corea: –

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El Douglas F3D Skyknight entró en su primer servicio de combate durante la Guerra de Corea, donde sirvió ampliamente. El avión se enfrentó principalmente a los cazas propulsados ​​por hélice, así como a los cazas a reacción normales de la época. Cuando no se usó para patrullas nocturnas o misiones de ataque, se usó como escolta para el Boeing B-29 Superfortress.

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

La primera muerte nocturna del mundo con propulsión a reacción se registró en 3rd Noviembre de 1952 por un Cuerpo de Marines de EE. UU. Douglas F3D Skyknight. El avión destruyó 4 de los aviones de combate MiG-15 Fagot fabricados por los soviéticos.

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

Si bien el MiG-15 tenía la ventaja sobre el Douglas F3D Skyknight con su velocidad y agilidad, durante la noche, el Douglas F3D Skyknight era el tipo y podía neutralizar eficazmente a los objetivos enemigos.

Servicio durante la Guerra de Vietnam: –

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Una de las variantes del Douglas F3D Skyknight designado como F-10B salió del retiro durante la Guerra de Vietnam. Luego fue equipado con equipo ECM (Contramedidas electrónicas) y fue redesignado como EF-10B. El avión sirvió bien al Cuerpo de Marines de EE. UU. Hasta 1970.

Crisis de los misiles cubanos:-

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Estos Douglas F3D Skyknight basados ​​en ECM también fueron utilizados por la armada de los Estados Unidos como aviones de reconocimiento durante el conflicto de 13 días en 1962 conocido como la “Crisis de los Misiles Cubanos”.

Número total de aviones producidos y retirados: –

Douglas F3D Skyknight: el primer caza a reacción nocturno del mundo

La producción del Douglas F3D Skyknight comenzó en 1949 y hasta el día en que se retiró, solo un total de 265 de estos Douglas F3D Skyknight se fabricaron en todas sus variantes. La razón para desarrollar el Douglas F3D Skyknight en cantidades tan bajas fue que no se exportó fuera de EE. UU.

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El último en retirar el Douglas F3D Skyknight fue el Cuerpo de Marines de EE. UU. Que retiró el modelo EF-10 del Douglas F3D Skyknight.

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