El primer 【 caza 】 a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

De la familia de los aviones de combate a reacción Supermarine, les traemos otro avión. El nombre de este avión es Supermarine Attacker, que era el caza a reacción monoplaza de la marina diseñado y …

De la familia de los aviones de combate a reacción Supermarine, les traemos otro avión. El nombre de este avión es Supermarine Attacker, que era el caza a reacción monoplaza de la marina diseñado y fabricado completamente por el Supermarine. El avión fue desarrollado para servir a las Armas Aéreas de la Flota de la Marina Real Británica o comúnmente conocido como FAA, que es una de las cinco armas de combate de la Armada Real Británica. El Supermarine Attacker tiene la distinción de entrar al servicio de la FAA como su primer caza a reacción.

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

El Supermarine Attacker tomó su primer vuelo de regreso el 27 de julio.th, 1946 y más tarde, las fases de vuelo de prueba de la aeronave tuvieron que retrasarse debido a muchos problemas que se incluyeron principalmente con el manejo del caza. Debido a estas y muchas otras razones, la entrada del Supermarine Attacker al servicio de la FAA ocurrió en agosto de 1951. En comparación con muchos de los otros aviones de combate de primera generación, el Supermarine Attacker tuvo una vida útil relativamente menor antes de ser reemplazado. . La razón de este reemplazo temprano fue que durante las décadas de 1950 y 1960 aparecieron nuevos aviones que podían aprovechar la potencia del motor a reacción con más capacidades.

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

El Supermarine Attacker fue finalmente retirado por la FAA en 1954, lo que hizo que su servicio activo con la organización durara solo 3 años. Sin embargo, la aeronave finalmente fue adoptada por otro operador; PAF (Fuerza Aérea de Pakistán). PAF continuó operando bien el Supermarine Attacker hasta 1964.

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

Origen y desarrollo: –

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

El origen del Supermarine Attacker provino de la especificación E.10 / 44 durante la era de la Segunda Guerra Mundial, específicamente en 1944 cuando la Marina Real Británica pareció concluir que los cazas propulsados ​​por hélice estaban alcanzando su pináculo y el futuro era el Turborreactor. aviones de combate de potencia. El requisito era un avión que pudiera probar el motor Rolls Royce Nene Turbojet y, por lo tanto, el trabajo en el avión nombrado en el momento en que se inició Supermarine Spiteful. Este avión Supermarine Spiteful fue el que dio paso al desarrollo del Supermarine Attacker, que en sus primeros años también se conocía con el nombre de Jet Spiteful.

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

Después de que los vuelos de prueba de Jet Spiteful tuvieran éxito, la Royal Navy encargó a Supermarine el desarrollo de 3 prototipos completamente completos y volables para avanzar en el proyecto. Estos aviones fueron entregados en agosto de 1944 cuando la duda de la Segunda Guerra Mundial aún estaba en duda. Esta fue la razón por la que la Royal Navy y la Royal Air Force decidieron almacenar sus inventarios con este avión. Para la RAF, se desarrolló el modelo terrestre del Supermarine Attacker.

Diseño:-

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

El modelo completo del Supermarine Attacker era un avión que tenía los diseños mezclados en uno de las épocas de la aviación, como la utilización de las alas rectas y el tren de aterrizaje de la daga de cola. Los aviones principales se colocaron por delante de la nave central al igual que los antiguos monoplanos de la Segunda Guerra Mundial y una sola unidad de cola al final del fuselaje. El motor turborreactor se instaló profundamente dentro del fuselaje de la aeronave y el piloto se sentaría debajo de un dosel enmarcado cerca de la nariz de la aeronave que no solo era corta sino también cónica.

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

Debido a que el Supermarine Attacker se usaba a bordo de los portaaviones británicos, sus alas recibieron capacidad de plegado, pero se limitó a las puntas de las alas. Para las operaciones de portaaviones, el tren de aterrizaje del Supermarine Attacker fue reforzado para soportar los rigores de las operaciones. Un gancho de cola también estaba sentado justo debajo de su cola.

Planta motriz, rendimiento y otras especificaciones: –

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

La energía del Supermarine Attacker fue suministrada por un motor turborreactor Rolls Royce Nene que podía generar un empuje de aproximadamente 5000 libras. con tanta potencia, la aeronave podría alcanzar una velocidad máxima de 590 mph para un rango de combate de 590 millas con un techo de servicio de 45000 pies y una velocidad de ascenso de 6350 pies / min.

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

Una estructura completa de un Supermarine Attacker tendría una longitud de aproximadamente 37,5 pies con una envergadura de 36,10 pies y una altura de aproximadamente 9,10 pies. El peso vacío de la aeronave era de 84350 libras con MTOW (peso máximo de despegue) de 12125 libras.

Armamento:-

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

En la configuración de armamento estándar del Supermarine Attacker, estaba equipado con 4 de los cañones automáticos Hispano No. 3 Mark 5 de 20 mm internamente.

En cuanto a la versión cazabombardero del Supermarine Attacker, el avión estaría equipado con 4 de los Hispano no. 3 Marque 5 cañones a lo largo de los bordes de ataque de cada plano principal. Además de esto, la versión de cazabombardero del avión también estaría equipada con 2 bombas de caída convencionales que estaban montadas debajo de sus alas.

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

Estos puntos rígidos debajo de las alas también estaban equipados a menudo con cohetes no guiados aire-superficie.

Variante del Supermarine Attacker operada por la Fuerza Aérea de Pakistán: –

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

A principios de la década de 1950, la RPAF (Real Fuerza Aérea de Pakistán), que se convirtió en PAF (Fuerza Aérea de Pakistán), estaba buscando nuevos aviones de combate. PAF adquirió una variante del Supermarine Attacker que fue designado como Tipo 538; la versión desnavalizada del Supermarine Attacker también fue utilizada una vez por la FAA.

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

Solo 1 escuadrón de PAF estaba equipado con este avión; la unidad interceptora no. 11 Escuadrón “Flechas”. Este escuadrón recibió su primer avión Supermarine Attacker en 1953 y pasó a tener 36 de ellos en total. Después del ataque del Supermarine, el Arrows Squadron se convirtió en el F-86 Sabre norteamericano construido en Estados Unidos en 1956. Pero algunas de las fuentes afirman que el Supermarine Attacker fue utilizado bien por PAF hasta finales de 1964.

Número total de Supermarine Attackers producidos: –

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

El avión tuvo muchos problemas durante sus primeras fases de prueba y nunca pudo mostrar ningún servicio notable, esperando ser el primer caza a reacción de la FAA. Es por eso que solo se fabricaron 182 de estos aviones de combate.

Jubilación:-

Supermarine Attacker: primer caza a reacción de la Royal Navy FAA (Fleet Air Arms)

La FAA retiró su flota de Supermarine Attackers en 1953, que es solo 3 años después de ingresar al servicio activo. En cuanto al otro operador del Supermarine Attacker; PAF, retiraron su flota de Supermarine Attackers en 1958, pero las fuentes afirman que los retiraron en 1964.

contenido relacionado

Deja un comentario

Esta web utiliza cookies propias y de terceros para su correcto funcionamiento y para fines analíticos y para mostrarte publicidad relacionada con sus preferencias en base a un perfil elaborado a partir de tus hábitos de navegación. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de sus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad