El avión bombardero nuclear de EE. UU.

El Boeing B-47 Stratojet fue diseñado y desarrollado por Boeing Aircraft a fines de la década de 1940 bajo la designación Mole 450. El Boeing B-47 Stratojet es un avión de seis motores y propulsión …

El Boeing B-47 Stratojet fue diseñado y desarrollado por Boeing Aircraft a fines de la década de 1940 bajo la designación Mole 450. El Boeing B-47 Stratojet es un avión de seis motores y propulsión a turborreactor de largo alcance que fue utilizado por la USAF como su bombardero estratégico en las velocidades subsónicas a gran altura para evitar cualquiera de los aviones interceptores enemigos. El papel principal de la misión para desarrollar el Boeing B-47 Stratojet fue demandarlo como el Bombardero Nuclear que podría atacar los objetivos enemigos ubicados dentro de la Unión Soviética.

Boeing B-47 Stratojet: el avión bombardero nuclear de EE. UU.

El desarrollo del Boeing B-47 Stratojet se produjo después del retiro de la USAF para construir un avión bombardero de reconocimiento que pudiera aprovechar la tecnología de propulsión a reacción. Otra gran innovación en el diseño fue la ubicación del ala en flecha que se había tomado de los diseños alemanes. El Boeing B-47 Stratojet con sus motores a reacción fue el primero de los mejores aviones a reacción construidos en combate después de la Segunda Guerra Mundial y también lideró al mundo en el desarrollo de los aviones a reacción.

Boeing B-47 Stratojet: el avión bombardero nuclear de EE. UU.

La USAF encargó 2 prototipos que enfrentaron su competencia con el CONVAIR XB-46, Martin XB-48 y el norteamericano XB-45 y ganó el contrato para la entrega de 10 aviones Boeing B-47 Stratojet.

Con el Boeing B-47 Stratojet entrando en la USAF, la UAF fue la única fuerza aérea en el mundo que ayudó al enorme poder de los bombarderos en el mundo a fines de la década de 1950. Debido a las tensiones de la Guerra Fría, casi 2000 de estos bombarderos fueron construidos para mantenerse al día con las demandas de la USAF.

Boeing B-47 Stratojet: el avión bombardero nuclear de EE. UU.

El Boeing B-47 Stratojet sirvió con la USAF hasta mediados de la década de 1960 antes de ser reemplazado por el Boeing B-52 Superfortress. Durante su vida, la aeronave cumplió las siguientes funciones de misión.

  • Reconocimiento fotográfico
  • Inteligencia electronica
  • Reconocimiento meteorológico

Boeing B-47 Stratojet: el avión bombardero nuclear de EE. UU.

El último avión se retiró en 1969 del servicio militar, mientras que durante los bancos de pruebas, se utilizaron Boeing B-47 Stratojets hasta 1977.

Origen y primer vuelo: –

Boeing B-47 Stratojet: el avión bombardero nuclear de EE. UU.

Debido a las crecientes tensiones de la Guerra Fría de EE. UU. Y la Unión Soviética, la USAF necesitaba una plataforma de bombardero de reconocimiento y emitió su requisito de un bombardero con motores a reacción. Muchas empresas se presentaron como Lockheed Martin, North American, CONVAIR y Boeing. De todo el diseño propuesto por estas empresas, el diseño del modelo 450 de Boeing, que fue designado como SB-47, fue aprobado por la USAF. Estos 2 modelos prototipo recibieron las designaciones SN 46-066 y SN 46-065. Ambos estaban propulsados ​​por 6 motores turborreactores de la serie Allison. La aeronave sería operada por 3 miembros de la tripulación cada uno; 2 pilotos y un bombardero. El primer vuelo de un XB-47 se logró en 1947.

Boeing B-47 Stratojet: el avión bombardero nuclear de EE. UU.

A continuación, la USAF ordenó 10 más de estos bombarderos y se realizaron entregas en diciembre de 1950. 4 de estos 10 aviones Boeing B-47 Stratojet tenían la función de piloto automático, así como el sistema de ataque de navegación y de radar. Se instalaron asientos eyectables para los 3 miembros de la tripulación.

Armamento:-

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La parte trasera de cualquier avión bombardero es su posición más vulnerable para ser atacada por un avión interceptor y por eso, la parte trasera del Boeing B-47 Stratojet estaba equipada con 2 ametralladoras de 12,7 mm que se controlaban a distancia en la sección de cola. Estas armas fueron reemplazadas más tarde por cañones. Debido a la construcción soviética de los sistemas SAM (misiles tierra-aire), el Boeing B-47 Stratojet se vio obligado a ser un bombardero de bajo nivel y, por lo tanto, se actualizó para vuelos tan rigurosos.

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La capacidad de carga interna de municiones se agregó en la variante B-47EW de la aeronave, lo que le permitió transportar un total de 25000 libras de municiones. Esto se usó principalmente para transportar 2 de las bombas nucleares Mk 14 o 28 de las bombas de caída convencionales que pesaban 500 libras cada una.

Primeras entregas de la USAF: –

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Tras el exitoso primer vuelo, la USAF encargó 10 de estos bombarderos y las entregas se realizaron en diciembre de ese mismo año. Después de las fases de evaluación, se ordenaron 87 más y luego 399 más hasta que la cifra alcanzó la marca de 2000.

Variante de reconocimiento del Boeing B-47 Stratojet: –

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La USAF solicitó una variante de reconocimiento especialmente hecha del Boeing B-47 Stratojet que fue designado como RB-47 que estaba equipado con extensos equipos ECM (Contramedidas electrónicas). El Boeing B-47 Stratojet pasó a estar al servicio del SAC (Strategic Air Command). 24 de los modelos base de Boeing B-47 Stratojet se actualizaron para convertirse en RB-47 que tenían cámaras en la bahía de bombardeo interna. Aún así, estos RB47 se utilizaron para misiones diurnas.

Planta de energía:-

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Un solo Boeing B-47 Stratojet estaba equipado con 6 de los motores turborreactores General Electric J47-GE-25; cada uno de los cuales generó un empuje de 7200 libras. para los lanzamientos de JATO, la aeronave también estaba equipada con un sistema de cohete único que generaría un empuje de 36000 libras.

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Esta gran propulsión permitió que el Boeing B-47 Stratojet volara a una velocidad máxima de casi 600 mph para un alcance de ferry de aproximadamente 3870 millas a una altitud máxima de aproximadamente 41000 pies. El avión se elevó al aire con una velocidad de ascenso de 4350 pies por minuto.

Número total de B-47 producidos y otros operadores: –

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La producción en masa del Boeing B-47 Stratojet comenzó en 1950 con la entrega de las primeras 10 unidades. Más tarde, la USAF aprobó el Boeing B-47 Stratojet para sus funciones de bombardero nuclear y reconocimiento. Durante sus 10 años de producción, casi 2039 de estos bombarderos se crearon en todas sus variantes. Este elevado número de aviones Boeing B-47 Stratojet fabricados se debió al aumento de las tensiones provocadas por las amenazas de la Guerra Fría.

El operador principal de esta aeronave fue solo la Fuerza Aérea de EE. UU., Con algunas unidades también exportadas a la Fuerza Aérea Canadiense.

Reemplazo y retiro: –

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A mediados de la década de 1960, el Boeing B-47 Stratojet había seguido su curso de acción en la USAF a medida que se abrían camino mejores aviones como el Boeing B-52 Superfortress y el Convair B-58 Hustler. A pesar de estos aviones, el avión pasó a servir a la USAF ya todo el ejército estadounidense como plataforma estratégica de disuasión y defensa hasta 1969; cuando se retiró formalmente.

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Aún así, el avión fue utilizado para los bancos de pruebas por militares y otros servicios del gobierno de EE. UU. Hasta 1977.

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