Datos interesantes sobre Junkers Ju 87 StuKa; El bombardero de buceo alemán

El Junkers Ju 87 o también conocido simplemente como Stuka fue el bombardero en picado de la fuerza aérea alemana y el avión de combate de ataque a tierra que fue diseñado por un diseñador …

El Junkers Ju 87 o también conocido simplemente como Stuka fue el bombardero en picado de la fuerza aérea alemana y el avión de combate de ataque a tierra que fue diseñado por un diseñador llamado Hermann Pohlmann. El avión tomó su primer vuelo en 1935 y entró en servicio en 1937. El avión se inscribió en la Legión Cóndor de la Luftwaffe y participó en la Guerra Civil Española y sirvió para las potencias del Eje durante la Segunda Guerra Mundial.

Datos interesantes sobre Junkers Ju 87 StuKa;  El bombardero de buceo alemán

El Junkers Ju 87 Stuka era reconocible por sus alas de gaviota y el tren de aterrizaje salpicado junto con la trompeta Jericho montada en la pata del tren principal de la aeronave. Se trataba de sirenas aulladores que se convirtieron en el símbolo de propaganda de la Fuerza Aérea Alemana y sus supuestas victorias para Blitzkrieg. La aeronave también contaba con frenos de accionamiento debajo de sus alas para permitir que la aeronave se recuperara fácilmente de la forma de ataque en picado, incluso si el piloto sufría el aumento de las fuerzas G.

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El Junkers Ju 87 Stuka demostró ser de gran utilidad para las fuerzas alemanas para las misiones de apoyo aéreo cercano, así como para las misiones anti-envío al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El Junkers Ju 87 Stuka fue el avión que facilitó la conquista de Holanda, Noruega, Francia y Bélgica para las fuerzas del Eje en 1940. Aún así, debido a la falta de potencia de fuego, no pudo soportar la peor parte de la Batalla de Gran Bretaña y sufrió grandes pérdidas.

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El Junkers Ju 87 Stuka se retiró después de que terminó la Segunda Guerra Mundial con la pérdida de Alemania y sus aliados.

La designación Stuka: –

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La designación Stuka en el nombre de Junkers Ju 87 Stuka proviene del nombre largo de la aeronave Sturzkampfflugzeug, que se traduce al inglés como “Drop Down Fight Airplane”.

Origen y desarrollo: –

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El trabajo en el diseño del Junkers Ju 87 Stuka se inició en 1933 bajo el Programa Sturzbomber. El avión fue diseñado para recibir energía del motor Rolls Royce Kestrel de fabricación británica y Junkers ordenó casi 10 de estos motores el 19 de abril.th, 1934. El primer prototipo del Junkers Ju 87 Stuka fue fabricado en completo secreto por Alemania en Suecia y luego traído de la misma manera secreta a Alemania en 1934. Se produjeron casi 5 prototipos de este avión, pero el más perfecto de todos. todos ellos fue el Ju 87 V1 W.Nr. 4921. Este prototipo lo llevó a los cielos el 17 de septiembreth, 1935.

Entrada a la Luftwaffe: –

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El avión fue aprobado por los funcionarios alemanes y entró en servicio de la Luftwaffe en 1937, pero no fue hasta 1939 cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial que el avión hizo su debut. Estos aviones constituyen el principal activo que aceleró la invasión alemana de Polonia. Pronto se temió que el avión fuera una fuerza mortal debido a su habilidad de golpe de precisión. Luego, el avión pasó a servir a las fuerzas alemanas y sus aliados que invaden Noruega, Bélgica y Francia, que luego lideraron el camino hacia la Batalla de Gran Bretaña, donde el Junkers Ju 87 Stuka nuevamente sirvió en las líneas del frente.

Sufrió pérdidas masivas en la Batalla de Gran Bretaña: –

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Durante la Batalla de Inglaterra, el Junkers Ju 87 Stuka sufrió pérdidas importantes. La razón fue que los pilotos de caza británicos fueron lo suficientemente disciplinados como para enfrentarse a los bombarderos en picado atacantes a menos que estos aviones Junkers Ju 87 Stuka fueran escoltados por sus propios cazas, lo que no había sido el caso. Sufriendo numerosas pérdidas, el Junkers Ju 87 Stuka fue retirado por la Luftwaffe de este servicio de guerra agresiva para la Batalla de Gran Bretaña. La batalla terminó con una victoria para Gran Bretaña y las fuerzas alemanas, que fue la primera gran derrota de su campaña de la Segunda Guerra Mundial.

Modelo apodado Tank Buster: –

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La Luftwaffe decidió encubrir las limitaciones del Junkers Ju 87 Stuka y esto creó un modelo designado como Ju 87D que fue enviado para el servicio en el frente oriental y para la campaña de invasión en el norte de África.

La variante más notable del Junkers Ju 87 Stuka fue designada como Ju 87G, que fue apodada como Tank Buster que había sido armada con 2 cañones de 37 mm. este modelo en particular demostró ser un nuevo salvavidas para la serie Ju87 y también fue uno de los diseños más exitosos durante la guerra.

Diseño:-

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El Junkers Ju 87 Stuka estaba tripulado por 2 miembros de la tripulación; un piloto y un artillero sentado en la parte trasera bajo un solo toldo acristalado. El ametrallador manejaría 2 ametralladoras de 7,92 mm que iban montadas en la parte trasera del avión para defender a los vulnerables Seis. El tren de aterrizaje del Junkers Ju 87 Stuka no era como ningún otro avión de su época, ya que volaba con un tren de aterrizaje fijo que crearía resistencia, pero aún así reduciría los tiempos de reparación y las complejidades de su uso.

Planta de energía:-

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Un Junkers Ju 87 Stuka estaba propulsado por un solo motor de pistón radial en V invertida Jumo 211J-1 que proporcionaría al avión 1400 caballos de fuerza. Esta potencia se usó para impulsar la hélice de tres palas de la aeronave para volar a una velocidad máxima de 255 mph para un rango de 954 millas con un techo de servicio de 23917 pies.

Daño infligido a las Fuerzas Navales Aliadas: –

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La mejor actuación jamás obtenida del Ju-87 fue realizada por el piloto as alemán Oberst Hans-Ulrich Rudel, a quien se le atribuyó el hundimiento de los tres barcos principales de la Armada Aliada; 1 acorazado, 1 destructor y 1 crucero, junto con casi 519 de los vehículos blindados que en su mayoría incluían tanques de combate.

Otros operadores: –

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Además de la Luftwaffe, el Junkers Ju 87 Stuka también fue utilizado por muchas otras naciones; ya sea durante la guerra o después de ella. Los nombres de estos otros operadores de Junkers Ju 87 Stuka son los siguientes.

  • Bulgaria, Checoslovaquia, Croacia (sujetos capturados después de la guerra)
  • Reino Unido, España, República Eslovaca, Japón, Hungría, Italia y Rumania (sujetos de prueba incautados)
  • Estados Unidos (avión individual)
  • Yugoslavia (después de la guerra súbditos capturados)

Número total producido: –

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El avión se inició para la producción en masa a finales de 1937 y se fabricó hasta finales de 1943. Durante estos años, casi 6500 de estos aviones Junkers Ju 87 Stuka se fabricaron para Alemania y sus fuerzas aliadas.

Jubilación:-

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El avión hizo su debut al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y, al ver su utilidad, fue utilizado por su operador principal, la Luftwaffe, hasta el último año de la guerra en 1945.

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