Datos interesantes sobre el vampiro de Havilland; El segundo caza a reacción de la RAF británica

El de Havilland Vampire fue el caza a reacción británico que fue diseñado y producido por la compañía llamada de Havilland Aircraft Company. El de Havilland Vampire tiene el título de ser el segundo caza …

El de Havilland Vampire fue el caza a reacción británico que fue diseñado y producido por la compañía llamada de Havilland Aircraft Company. El de Havilland Vampire tiene el título de ser el segundo caza a reacción operado por la Royal Air Force, siendo el primero el Gloster Meteor.

Datos interesantes sobre el vampiro de Havilland;  El segundo caza a reacción de la RAF británica

El trabajo en el diseño del Vampiro de Havilland comenzó en 1941 cuando la Segunda Guerra Mundial estaba en pleno apogeo y estaba destinado a ser un avión experimental que podría usarse para acciones de combate mientras se aprovechaba su tecnología a reacción. De todos los estudios de diseño realizados por De Havilland Aircraft Company; seleccionaron el diseño del motor Turborreactor Halford H.1 que más tarde fue designado como Goblin. La RAF ordenó que el avión se produjera en ranuras como el avión interceptor. La primera entrega se realizó en 1946 y la aeronave inició su servicio operativo ese mismo año.

Datos interesantes sobre el vampiro de Havilland;  El segundo caza a reacción de la RAF británica

El de Havilland Vampire demostró ser un reemplazo viable para muchos de los aviones con motor de posición más antiguos de la era de la Segunda Guerra Mundial y rompió muchos récords de aviación como ser el primer avión a reacción en volar a través del Atlántico.

Datos interesantes sobre el vampiro de Havilland;  El segundo caza a reacción de la RAF británica

El avión sirvió bien a la RAF hasta 1953, pero se retiró oficialmente en 1966 después de que la RAF comenzara a usar el Folland Gallant.

Origen:-

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El motor H.1, que más tarde se denominó Goblin, fue creado por el ingeniero aeronáutico llamado Mayor Frank Bernard Halford. Los recursos del De Havilland permitieron a Halford crear el diseño DH.99 que era del fuselaje de doble brazo que tenía una góndola central para la cabina y la capacidad de tener cuatro cañones a bordo mientras que el tren de aterrizaje de la configuración del triciclo y el El diseño general fue impulsado por un motor a reacción.

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Este diseño fue más tarde la base para la creación del de Havilland Vampire y se compuso de un cuerpo totalmente metálico con un fuselaje central corto para abastecer la tubería de chorro. Tras la revisión del Ministerio del Aire británico, el requisito era crear la aeronave con materiales metálicos y de madera y De Havilland se comprometió a ello. La revisión condujo a la creación de un prototipo que fue designado como DH.100 en noviembre de 1941. El avión fue designado internamente como LZ548 / G.

Desarrollo y primer vuelo: –

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El avión estaba listo para su primer vuelo después de muchas revisiones en su diseño y el primer vuelo tuvo lugar el 20th Septiembre de 1943. El área del primer vuelo fue Hatfield mientras que el piloto a bordo fue Geoffrey de Havilland Jr. Este prototipo fue equipado con el motor de turborreactor Goblin 1 que en ese momento creaba un empuje de 2700 libras. Geoffrey de Havilland era el hijo del fundador de De Havilland Aircraft; Geoffrey de Havilland Sr.

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Muchos retrasos llevaron a que la producción no se iniciara hasta 1945 y, después de que comenzara la producción, el avión se llamó de Havilland Vampire. El avión pasó a ver muchas variantes, como el modelo de caza nocturno con radar, y se desarrolló para exportar a Egipto, pero luego se entregó a la RAF. En el apogeo de su servicio, casi 19 escuadrones de la RAF usaban a De Havilland Vampire en sus 15 variantes diferentes.

Planta motriz y rendimiento: –

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Todos los modelos del de Havilland Vampire dependían de la potencia del motor turborreactor de Havilland Goblin 1, que era capaz de generar un empuje de casi 3100 libras. esta gran potencia permitió que la aeronave mantuviera una velocidad máxima de aproximadamente 540 mph para un alcance máximo de 730 millas. En cuanto al techo de servicio de 41000 pies, el de Havilland Vampire logró esto con una velocidad de ascenso de 4300 pies / min.

Diseño y armamento: –

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El diseño finalizado del De Havilland Vampire incluía un avión que tenía el diseño de doble brazo que tenía una cabina asentada en la góndola centralizada del fuselaje junto con su motor. Las tomas se crearon en la raíz de las alas para la aspiración del motor turborreactor de la serie Goblin, mientras que el escape se realizó desde la góndola a través de un anillo de escape.

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Los brazos de la aeronave desde su cuerda media se extendieron con alas de monoplano que se colocaron en la sección central del fuselaje en sus lados. Cada uno de estos brazos también tenía una pequeña aleta de cola vertical que tenía grandes estabilizadores horizontales.

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La configuración de armamento estándar del de Havilland Vampire estaba compuesta por los 4 cañones Hispano Mk.V de 20 mm que se instalaron en la parte inferior del frente del fuselaje. Además de esto, la aeronave podría transportar una carga útil de artillería de 2000 libras que podría llevarse en las alas de la aeronave. Estos puntos duros debajo de las alas fueron demandados para llevar lo siguiente.

  • Tanques de caída de combustible para aumentar el alcance.
  • 8 del cohete no guiado de 60 libras de peso cada uno o 2 de las bombas de caída con 500 libras de peso cada una

Navalized de Havilland Vampire también conocido como Sea Vampire: –

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Una variante del de Havilland Vampire fue designada como FB. MK 5 fue el modelo base que llevó a la creación de la variante navalizada del de Havilland Vampire, que más tarde se denominó Sea Vampire. Se crearon dos modelos de de Havilland Vampire que fueron designados como FB.Mk 20 y FB.Mk 21; ambos sirvieron a la Royal Navy.

Servicio para RAF: –

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Al entrar al servicio de la RAF, el vampiro de Havilland fue enviado con el deber de ser la defensa de primera línea del Reino Unido durante los primeros años de la Guerra Fría. El avión demostró su servicio de primera línea al producir una impresionante defensa aérea contra las amenazas soviéticas.

Número total de aviones producidos: –

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A lo largo del curso de la producción del de Havilland Vampire a partir de 1946, se crearon casi 3268 de estos aviones en todas sus formas variantes. El avión se exportó a las naciones de la Commonwealth de Gran Bretaña como Canadá y Australia.

Otros operadores: –

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Además de servir a la RAAF y la RN, el de Havilland Vampire también se exportó a las siguientes naciones que demandaron a este avión tanto para sus armadas como para sus fuerzas aéreas.

  • Australia
  • Canadá
  • Egipto
  • Finlandia
  • Francia
  • India
  • Italia
  • Noruega
  • Rhodesia
  • Suecia
  • Suiza

Jubilación:-

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El de Havilland Vampire fue limitado en su uso por la RAF en 1953 para los roles secundarios como el entrenamiento de pilotos y las misiones de ataque terrestre ligero. En cuanto al retiro oficial, ocurrió en 1966 cuando la RAF reemplazó al Vampiro de Havilland con un Folland Gnat de nueva creación.

El último operador de este avión fue la Fuerza Aérea de Rhodesia, que retiró el avión en 1979.

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