Datos interesantes sobre el mosquito de Havilland DH.98, también conocido como ‘Wooden Wonder’

El avión que presentamos hoy para su revisión es el Mosquito de Havilland DH.98, que sirvió para la Royal Air Force británica como su avión de combate multimotor bimotor durante la Segunda Guerra Mundial. El …

El avión que presentamos hoy para su revisión es el Mosquito de Havilland DH.98, que sirvió para la Royal Air Force británica como su avión de combate multimotor bimotor durante la Segunda Guerra Mundial. El hecho inusual sobre el Mosquito de Havilland DH.98 fue que este avión tenía su estructura diseñada y construida casi en su totalidad de madera. Este diseño de estructura de madera le valió el sobrenombre de Wooden Wonder o también Mossie. El Ministro de Producción de Aeronaves de Gran Bretaña en ese momento apodó a De Havilland DH.98 Mosquito como Freeman’s Folly. El avión, cuando se presentó en 1941, estaba entre los aviones de servicio más rápido del planeta.

Datos interesantes sobre el mosquito de Havilland DH.98, también conocido como 'Wooden Wonder'

El avión se diseñó por primera vez con el fin de ser utilizado como un bombardero rápido, pero las necesidades de guerra lo vieron cambiar sus roles de bombardero a los siguientes.

  • Bombardero diurno para misiones tácticas.
  • Bombardero nocturno
  • Pathfinder para el día
  • Luchador nocturno
  • Intruso
  • Delantero marítimo
  • Avión de reconocimiento fotográfico

Debido a la efectividad del Mosquito de Havilland DH.98 en ese momento, no solo fue utilizado por la RAF sino también por otras naciones. La mejor de las actuaciones de De Havilland DH.98 Mosquito fue en el teatro de guerra del sudeste asiático y luego durante la Guerra del Pacífico. En la década de 1950, la era del De Havilland DH.98 Mosquito llegó a un abrupto final después de que la RAF presentara la nueva y mejorada versión del avión a reacción con el nombre de English Electric Canberra.

Para nuestros lectores, hemos buscado en la historia para encontrar algunos datos interesantes sobre el mosquito de Havilland DH.98.

Origen:-

Datos interesantes sobre el mosquito de Havilland DH.98, también conocido como 'Wooden Wonder'

El origen del Mosquito de Havilland DH.98 se produjo después de la aparición de los aviones de carreras en la década de 1930. Estos aviones de carreras también fueron producidos por el marco de madera y fueron producidos por De Havilland. La aeronave tuvo un uso extensivo de la madera sobre la piel estresada de los fuselajes que los convirtió en un enfoque revolucionario en comparación con los diseños de fuselajes totalmente metálicos.

El avión de carreras de Havilland era conocido con el nombre de Comet y pasó a formar parte de la flota de muchas de las fuerzas aéreas mundiales. Esto llevó a De Havilland a crear su avión de pasajeros de diseño íntegramente de madera que dio a luz al 7 del DH.91 Albatros que se elevó a los cielos en 1937. Las autoridades británicas rechazaron por primera vez el diseño del avión íntegramente de madera de De Havilland, pero tuvieron que reconsiderarlo. después de ver el diseño del fuselaje de madera para un avión bombardero.

Diseño:-

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Sin inmutarse por la negativa, de Havilland comenzó a trabajar en el diseño en una empresa privada para crear el modelo de bombardero ligero desarmado. Este diseño era convencionalmente liviano y más pequeño que los bombarderos tradicionales en ese momento para ayudar a reducir los miembros de la tripulación. La aeronave solo necesitaba un piloto y un navegador para operar sobre las defensas aéreas del enemigo con altas velocidades y tener un mayor alcance.

En 1939, Alemania estaba haciendo movimientos tanto en el frente militar como en el político y el prototipo del Mosquito de Havilland DH.98 estaba listo. La RAF, después de hacer la revisión, aprobó el contrato para un prototipo de bombardero junto con la entrega de 50 aviones de este tipo en diciembre de 1939.

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La compañía comenzó a trabajar en el diseño del nuevo avión bajo la designación de Havilland DH.98 Mosquito en completo secreto. El diseño tuvo ligeras modificaciones ya que estaría sirviendo en el combate y eso llevó al desarrollo de las dos variantes básicas de De Havilland DH.98 Mosquito; un avión bombardero y un avión de reconocimiento fotográfico.

Diseño de madera; Éxito de Mosquito: –

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La clave del éxito del Mosquito de Havilland DH.98 fue su diseño de madera que redujo el tiempo de producción en tiempos de guerra. Durante la guerra, el metal resultó ser un recurso buscado y lo que estaba disponible se utilizó en la fabricación de los submarinos y los acorazados junto con las bombas. Esto llevó a que el ejército británico necesitara trabajadores de la madera calificados y no eran tan difíciles de conseguir durante los esfuerzos de guerra de Gran Bretaña. Esto fue lo que llevó al éxito del de Havilland DH.98 Mosquito a ser uno de los luchadores famosos en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial.

Primer vuelo:-

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La primera vez que el De Havilland DH.98 Mosquito regresó el 25 de noviembre de 1940, el exitoso vuelo del De Havilland DH.98 Mosquito provocó que se silenciara cualquier escepticismo del Ministerio del Aire británico.

Variantes populares: –

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Después de que se diese luz verde a la producción en masa del De Havilland DH.98 Mosquito, el De Havilland dio a conocer el prototipo del avión de combate que se incorporó al servicio de la RAF ese mismo año.

Otra variante popular para el Mosquito de Havilland DH.98 fue el avión de reconocimiento fotográfico que estaba equipado con 3 sistemas de cámara junto con una opción para adaptarse al 4th uno también.

En cuanto a la alimaña de combate nocturno del Mosquito de Havilland DH.98, estaba equipado con el radar AI (Airborne Interception) para cumplir su función de manera efectiva. Para proteger a la tripulación en la cabina, todas las variantes de De Havilland DH.98 Mosquito estaban equipadas con un parabrisas a prueba de balas, mientras que las alas estaban reforzadas como cualquier avión de combate.

Actualización con el paso del tiempo: –

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Las variantes de caza nocturno del De Havilland DH.98 Mosquito se actualizaron con el paso del tiempo con nuevas suites de radar, la tripulación que estaba operando la aeronave en el espeso cielo nocturno podría navegar las defensas enemigas con la tecnología a bordo y luego ponte al alcance de los cazas enemigos en una sorpresa. En algunos modelos, también se instaló un radar trasero para aumentar las capacidades de combate nocturno del De Havilland DH.98 Mosquito.

Una herramienta de guerra psicológica: –

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Estos mosquitos de Havilland DH.98 se utilizaron principalmente como una herramienta de guerra psicológica dirigida a la vivienda de los trabajadores de la fábrica y sus familias. Los bombardeos interrumpirían el sueño de los trabajadores y, al día siguiente, la población activa de Alemania, privada de sueño, estaría demasiado maltrecha para trabajar de forma eficaz.

No fue sin luz en 1942 cuando de Havilland DH.98 Mosquitos recibió la señal de que bombardearan Berlín durante el día.

Producción en masa y otros operadores: –

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Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y hasta el final, se fabricaron casi 7781 unidades del Mosquito de Havilland DH.98 para las Fuerzas Aliadas. Además de la RAF, otros países también utilizaron el Mosquito de Havilland DH.98 en sus esfuerzos de guerra, siendo los países clave los siguientes.

  • Australia
  • Canadá
  • Francia
  • Nueva Zelanda
  • Unión Soviética
  • pavo
  • Estados Unidos

Armamento:-

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Un modelo estándar del De Havilland DH.98 Mosquito estaba equipado con 4 de las ametralladoras Browning de 7,7 mm instaladas en su sección de morro. En cuanto a la sección bajo el morro se equipó para tener 4 Cañones Hispano de 20 mm.

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Los accesorios de armamento opcionales del De Havilland DH.98 Mosquito eran los siguientes.

  • Capacidad de carga de bombas de entre 500 libras y 4000 libras, que también se utilizaron para almacenar tanques de combustible adicionales.
  • 1 cañones automáticos de 57 mm instalados en la nariz después de reemplazar 4 cañones estándar
  • 4 ametralladoras Browning de 7,7 mm debajo del fuselaje
  • 2 de las 500 libras que cada bomba colocó debajo de sus alas
  • 1 Torpedo sostenido debajo de su sección del fuselaje externamente

Planta de energía:-

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El de Havilland DH.98 Mosquito estaba propulsado por 2 de los motores de pistón en línea Rolls Royce Merlin 76 V-12 refrigerados por líquido que permitían que la aeronave volara a una velocidad máxima de 407 mph en un rango de 1229 millas. La aeronave podía volar a un techo de 38025 pies, lo que se logró con una velocidad de ascenso de 2850 pies por minuto.

Jubilación:-

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La era del De Havilland DH.98 Mosquito llegó a su fin a principios de la década de 1950 cuando la RAF retiró el avión. La RAF reemplazó su flota de De Havilland DH.98 Mosquitoes en todas sus variantes con el avión a reacción conocido como English Electric Canberra.

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