Datos interesantes sobre el McDonnell Douglas F-4 Phantom II; El bombardero de combate

Hoy presentamos el McDonnell Douglas F-4 Phantom II, un cazabombardero de ataque polivalente con especificaciones de diseño biplaza y bimotor. Este avión fue construido por McDonnell Douglas para servir a la Marina de los Estados …

Hoy presentamos el McDonnell Douglas F-4 Phantom II, un cazabombardero de ataque polivalente con especificaciones de diseño biplaza y bimotor. Este avión fue construido por McDonnell Douglas para servir a la Marina de los Estados Unidos en los años 60. Debido a su extrema adaptabilidad a varias divisiones del ejército, la aeronave pasó a servir para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a mediados de los años 60.

Combatiente

El McDonnell Douglas F-4 Phantom II pudo viajar a una velocidad máxima de Mach 2.2 mientras transportaba casi 19000 libras de carga útil de armas en sus 9 puntos duros externos que le permitían hacer frente a cualquier fuerza enemiga por aire-aire y aire. combate a la superficie.

El avión de 1959 comenzó a establecer casi 15 de los récords de aviación mundial para los siguientes criterios.

  • Rendimiento en vuelo
  • Récords de velocidad
  • Registros de altitud

Datos interesantes sobre el McDonnell Douglas F-4 Phantom II;  El bombardero de combate

El momento en que el McDonnell Douglas F-4 Phantom II estuvo más activo durante su servicio fue durante la Guerra de Vietnam, durante la cual sirvió como el principal caza de ataque de superioridad aérea de la USAF, la Armada de los EE. UU. Y el USMC. Más tarde se utilizó para otros roles como el reconocimiento aéreo y los ataques terrestres. El avión pasó a ser la fuerza aérea dominante del Ejército de los EE. UU. En los años 70 y fue reemplazado lentamente por aviones modernos como el F-16 Fighting Falcon y el F-15 Eagle de la USAF, F0-14 Tomcat de los EE. UU. Marina y USMC.

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Sin embargo, esto todavía no marcó el final de una era para el McDonnell Douglas F-4 Phantom II, ya que pasó a servir como avión de reconocimiento para el Ejército de los EE. UU. Durante la Guerra del Golfo Pérsico de 1991. Finalmente se retiró del servicio en 1996. .

Para nuestros lectores, hemos recopilado un montón de datos interesantes sobre el McDonnell Douglas F-4 Phantom II; el cazabombardero.

Diseño flexible

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El McDonnell Douglas F-4 Phantom II fue inicialmente diseñado y construido para llevar a cabo las siguientes misiones para la Marina de los EE. UU.

  • Misiones de interdicción
  • Defensa aérea de la flota
  • Bombardeos

Antes de que el McDonnell Douglas F-4 Phantom II pudiera tener un gran impacto en la flota de la Armada, se sometió a varios procesos de rediseño para lograr estabilidad en su aerodinámica de derecha para lograr una velocidad estable de Mach 2.2. El avión todavía pasó por varias modificaciones hasta que en 1967, la Marina llegó a un consenso sobre el modelo llamado F-4E para ser su versátil caza de ataque y bombardero polivalente.

Planta motriz y otras especificaciones

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Para propulsar el McDonnell Douglas F-4 Phantom II, estaba equipado con 2 motores turborreactores de compresor axial General Electric J79-GE-17A, cada uno de los cuales podía crear un empuje en seco de 11905 lb / pie y un empuje de postcombustión de 17845 libras / pie.

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Estos motores permitieron que el F-4E Phantom II volara a una velocidad máxima de casi Mach 2.2 a una altitud de 60000 pies para un rango de combate de 422 millas.

Estableciendo récords

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La versión finalizada del primero de este avión construido fue llevada al servicio activo en 1961 y en ese momento rompió varios récords por sus tiempos de ascensión y altitud. En 1962, el McDonnell Douglas F-4 Phantom II batió 8 récords de altitud seguidos. En cuanto al último récord, lo hizo para el vuelo controlado a una altitud de 100000 pies.

Despliegue de combate

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El avión vio la mayor parte de la acción de su servicio durante la guerra de Vietnam, lo que tuvo un precio enorme. Con todo, los McDonnell Douglas F-4 Phantom II utilizados tanto por la Armada como por la Infantería de Marina de los Estados Unidos; lograron un total de 48 victorias con una pérdida de casi 78 aviones. Aún así, solo 5 de estos se perdieron durante las misiones de combate aire-aire. En cuanto al resto de las pérdidas, se sufrieron debido al intenso fuego de la AAA (Artillería Antiaérea).

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Debido a que el McDonnell Douglas F-4 Phantom II requería realizar vuelos de corta altitud para sus carreras de bombardeo, las fuerzas enemigas los distinguían fácilmente y estaban claros para el objetivo con la tecnología de radar emergente, así como con el fuego de defensa aérea controlado. Con estos métodos, las fuerzas enemigas no solo pudieron distinguir los F-4 Phantom II que se aproximaban, sino también predecir su movimiento y derribarlos con precisión. Estos representaron las características clave del McDonnell Douglas F-4 Phantom II, que eran la capacidad de acelerar y realizar ascensos rápidos; completamente inútil.

Potencia de fuego

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Las pérdidas obligaron a la Marina de los EE. UU. Y al USMC a aprender de los errores cometidos en la elección de armas para el McDonnell Douglas F-4 Phantom II. El avión había sido equipado con los misiles Sidewinder y Sparrow, que podían explotarse fácilmente mediante las contramedidas electrónicas de las fuerzas enemigas. Esto resultó en el fracaso total de estos misiles para dar en el blanco.

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Para contrarrestar esta falla en el sistema de armas, el McDonnell Douglas F-4 Phantom II estaba equipado con un cañón giratorio General Electric Vulcan de 20 mm que tenía 6 cañones. Esta actualización del cañón permitió al McDonnell Douglas F-4 Phantom II interactuar con las tropas terrestres de manera efectiva en caso de que los misiles no pudieran realizar sus ataques al objetivo.

Actualizaciones continuas

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Con el paso del tiempo, la tecnología vio avances, más particularmente en el campo de la guerra. Los avances de la guerra electrónica permitieron que el McDonnell Douglas F-4 Phantom II estuviera equipado con cápsulas de interferencia de última generación, así como sensores de bombardeo terrestre. Estas mejoras permitieron que el McDonnell Douglas F-4 Phantom II se convirtiera no solo en un luchador capaz sino también en un bombardero destructivo. Con estos avances y actualizaciones, el McDonnell Douglas F-4 Phantom II se convirtió en el caza a reacción polivalente de la Armada de los EE. UU.

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Éstas fueron las razones que permitieron que el McDonnell Douglas F-4 Phantom II fuera el primer servicio de la Marina de los EE. UU. En la línea de servicio activo hasta 2004 a pesar de que terminó efectivamente en 1996. La Marina reemplazó al McDonnell Douglas F-4 Phantom II con el más avanzado y luchador de Campbell; el F-14 Tomcat.

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