Datos interesantes sobre el Lockheed YF-12 Blackbird; El caza-interceptor

El avión que presentamos hoy se conoce como Lockheed YF-12 Blackbird, que es el avión prototipo para misiones de interceptor creado por Lockheed Martin en la década de 1960 para servir a la Fuerza Aérea …

El avión que presentamos hoy se conoce como Lockheed YF-12 Blackbird, que es el avión prototipo para misiones de interceptor creado por Lockheed Martin en la década de 1960 para servir a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Lockheed YF-12 Blackbird en realidad viene en dos variantes de diseño; uno tiene un diseño de un solo asiento mientras que el otro tiene un diseño de dos asientos. La versión de un solo asiento de este avión se construyó en secreto y es conocida por el Lockheed A-12 que sirve a la USAF en sus misiones de reconocimiento. El Lockheed A-12 fue el avión que condujo al nacimiento del famoso Lockheed SR-71 Blackbird, que es un avión de diseño de dos asientos para reconocimiento.

Datos interesantes sobre el Lockheed YF-12 Blackbird;  El caza-interceptor

Cuando el Lockheed YF-12 Blackbird se hizo noticia para el público, ya había batido varios de los récords de velocidad y ascenso de altitud. En los años 60, era el único avión que podía volar a una velocidad máxima de casi 3200 km / h en una altitud de 80000 pies. Fue solo después de que SR-71 Blackbird hizo su debut que se rompió este récord de velocidad y altitud. Incluso hoy en día, se considera que el Lockheed YF-12 Blackbird es el único interceptor que se ha construido, que fue el avión tripulado más grande, rápido y pesado.

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El avión fue un gran reconocimiento, así como un activo aéreo interceptor para la USAF, pero después de 5 años de su corto servicio, el avión fue retirado. Tras su retiro del servicio de la USAF, el avión pasó a ser el avión de investigación de la NASA. Los experimentos realizados con la ayuda del Lockheed YF-12 Blackbird permitieron al Lockheed construir el avión supersónico controlado que se sabía que era el SR-71 Blackbird.

Para nuestros lectores de hoy, les traemos algunos de los hechos menos conocidos e interesantes sobre el Lockheed YF-12 Blackbird, el caza-interceptor.

Historia

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Las fases de diseño y producción del Lockheed YF-12 Blackbird comenzaron en la década de 1950 y todo el proyecto se llevó a cabo en secreto. El objetivo principal de la construcción de este avión era darle velocidad y sigilo; imprescindible para un interceptor y un avión de reconocimiento. El avión alcanzó la alta velocidad, pero eso provocó el problema de que su superficie se calentara enormemente debido a la fricción y para evitar estos efectos, se incorporó una aleación de titanio en su fabricación. De hecho, la mayoría de las piezas de la aeronave están hechas de aleación de titanio debido a la capacidad de este material para soportar el calor a casi 500 grados Fahrenheit.

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En realidad, el primer avión en este proyecto que se construyó fue un avión de un solo asiento llamado Lockheed A-12 que luego evolucionó a un diseño de dos plazas que a su vez proporcionó conocimientos para la creación del Lockheed SR-71 Blackbird.

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El primer vuelo del Lockheed YF-12 Blackbird se elevó a los cielos el 7th Agosto de 1963 y este y muchos otros vuelos de prueba se mantuvieron en total secreto hasta que el presidente de EE. UU. Johnson anunció el YF-12 a la nación el 24th Febrero de 1964.

Lockheed solo fabricó 3 modelos del Lockheed YF-12 Blackbird que recibieron los siguientes números de cola.

Incluso de estos tres modelos, solo queda uno y también está en el Museo de la Fuerza Aérea.

Versiones

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En 1966, uno de los Lockheed YF-12 Blackbird que tenía el número de cola 06934 sufrió un aterrizaje forzoso parcial. No todo el avión se perdió y la parte rescatada de ese avión ayudó a los ingenieros a crear el único SR-71C construido. En cuanto al Lockheed YF-12 Blackbird con el número de cola 06936, sufrió una falla en la línea de combustible en la mitad del vuelo de prueba que provocó que el fuego estallara en el motor derecho. El avión se estrelló en un desierto en plena gloria.

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En cuanto al único Lockheed YF-12 Blackbird que sobrevive hoy en día, es el que tiene el número de cola 06935, que se encuentra cómodamente en el Museo de la Fuerza Aérea ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Dayton, Ohio.

Velocidad

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Lo que convirtió al Lockheed YF-12 Blackbird en uno de los mejores aviones de su época se debió a que rompió el récord de altitud y velocidad. La aeronave pudo volar a una velocidad máxima de un poco más de Mach 3 a una altitud de casi 80000 pies que le permitió estar cimentado para siempre en la historia de la aviación.

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Esos récords fueron batidos por la tripulación de vuelo consistente de los pilotos coronel Robert L. Stephens y el teniente coronel Daniel Andre. El único otro avión que superó ese récord fue el SR-71 Blackbird en 1976. Es el mismo avión que se construyó según el diseño e incluso partes obtenidas del programa Lockheed YF-12 Blackbird después de 10 años de que su predecesor tomara a los cielos.

Día moderno

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Es posible que no crea este hecho para un avión que se construyó hace más de medio siglo de que los resultados obtenidos en su primer vuelo de prueba siguen marcando una gran diferencia para los ingenieros de aviación. La mayoría de las pruebas en vuelo de nivel intrincado jamás realizadas se realizaron en el Lockheed YF-12 Blackbird y demuestran ser las más duraderas en comparación con cualquier otro avión.

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Los ingenieros lograron separar los efectos en vuelo de la fuerza aerodinámica en comparación con la fuerza termodinámica que experimenta la aeronave en vuelo a alta velocidad. Esta separación de datos nunca se llevó a cabo antes. Si bien los registros de velocidad y altitud pertenecen al SR-71 Blackbird o cualquier otro avión que algún día pueda superarlo, el único avión que entregó el análisis estadístico del avión supersónico a la USAF y NSAS siempre será el YF-12. .

Planta motriz y otras especificaciones

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El Lockheed YF-12 Blackbird estaba equipado con 2 de los motores Pratt & Whitney J58. Cada uno de estos motores pudo generar un empuje de casi 32000 libras, lo que permitió que la aeronave ganara una velocidad récord de Mach 3.2 mientras viajaba a una altitud de 80257 pies. El rango de combate máximo registrado para el Lockheed YF-12 Blackbird fue de aproximadamente 2000 millas.

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