Datos interesantes sobre el Hawker Siddeley Nimrod; El avión de reconocimiento y patrulla marítima

El avión de hoy es el Hawker Siddeley Nimrod que sirvió al Reino Unido como su avión de Patrulla Marítima que se desarrolló en el Reino Unido. El avión se construyó después de realizar modificaciones …

El avión de hoy es el Hawker Siddeley Nimrod que sirvió al Reino Unido como su avión de Patrulla Marítima que se desarrolló en el Reino Unido. El avión se construyó después de realizar modificaciones masivas en el diseño del de Havilland Comet, que fue el primer avión a reacción del mundo. La aeronave fue diseñada originalmente por la compañía sucesora de De Havilland llamada Hawker Siddeley y luego el trabajo posterior en su mantenimiento y desarrollo futuro fue realizado por BAE System y British Aerospace.

Datos interesantes sobre el Hawker Siddeley Nimrod;  El avión de reconocimiento y patrulla marítima

El Hawker Siddeley Nimrod fue diseñado en respuesta a la necesidad de la Royal Air Force de reemplazar su flota envejecida de Avro Shackleton y presentó el avión que tenía un diseño de ala fija para su uso durante las siguientes funciones.

  • Guerra antisubmarina
  • Vigilancia marítima
  • Guerra contra la superficie

El avión comenzó su servicio para la RAF en 1970 y continuó sirviendo hasta bien entrado el año 2010.

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El reemplazo también iba a ser un avión Nimrod designado como Nimrod MRA4, pero los retrasos en el desarrollo y el costo de las finanzas llevaron al abandono del proyecto por completo.

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Había 3 variantes de reconocimiento marítimo del Hawker Siddeley Nimrod junto con otros 2 aviones especialmente construidos; uno fue designado como Nimrod R1 que cumple la función de aeronave ELINT (recopilación de inteligencia electrónica) y el Nimrod AEW3 que era una aeronave de alerta temprana aerotransportada.

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Después de que se archivó el proyecto para el desarrollo del MRA4, la RAF siguió adelante con el Boeing E-3 Sentry.

Necesidad de Hawker Siddeley Nimrod: –

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El Hawker Siddeley Nimrod fue desarrollado con la necesidad de que la RAF reemplazara su vieja flota de aviones de patrulla marítima Avro Shackleton. Al Hawker Siddeley Nimrod se le asignaron funciones principales de patrulla marítima a lo largo de las aguas costeras, así como tareas de reconocimiento. Ambos roles resultaron valiosos para el Reino Unido en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, ya que los mares estaban llenos de flotas soviéticas que incluían principalmente su gran cantidad de submarinos. Esta fue la razón por la que el Hawker Siddeley Nimrod se desarrolló no solo para tareas de patrulla marítima, sino también como plataforma ASW (Anti Submarine Warfare).

Diseño basado en el cometa 4: –

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Las especificaciones para el nuevo Hawker Siddeley Nimrod se publicaron en 4th Junio ​​de 1964 y para el diseño del fuselaje del Nimrod, se seleccionó el avión Comet 4. Se realizaron modificaciones en el diseño del fuselaje del Comet 4 para crear el Hawker Siddeley Nimrod. El primer prototipo de Hawker Siddeley Nimrod registró su vuelo inaugural el 23rd Mayo de 1967 y luego se crearon dos prototipos más para las fases de prueba posteriores. Los otros aviones de la competencia que sufrieron modificaciones en su fuselaje para Hawker Siddeley Nimrod fueron el Vickers VC10, el Lockheed P-3 Orion y el Breguet Atlantique francés. Después de seguir sus fases de prueba y evaluación, la aeronave ingresó para su introducción en 1969 y luego pasó a servir a la RAF durante varias décadas.

La diferencia con el cometa 4: –

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La principal diferencia en el diseño del Hawker Siddeley Nimrod del Comet 4 fue equipar el nuevo avión con motores turbofan Rolls Royce. El conjunto de la nariz fue rediseñado para albergar dentro de un sistema de radar, así como colocar una bahía interna para tener artefactos. La sección de cola del Hawker Siddeley Nimrod llevaba en ella el sistema EW (Electronic Warfare) junto con el brazo de manguera del sistema MAD (Magnetic Anomaly Detector) para localizar las amenazas navales.

La aeronave fue diseñada para ser operada por casi 13 miembros de la tripulación, además de tener espacio para albergar dentro de 24 personas.

La longitud total del Hawker Siddeley Nimrod era de aproximadamente 126,8 pies con una envergadura de 114,9 pies, mientras que la altura era de 31 pies. El avión tenía un peso vacío de 86000 libras, mientras que el peso máximo de despegue (MTOW) era de aproximadamente 192000 libras.

Planta motriz y otras especificaciones: –

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Un solo Hawker Siddeley Nimrod estaba propulsado por 4 de los motores Rolls Royce BR710 Mk 101 Turbofan; cada uno de los cuales creó un empuje de 15500 lb / ft. Estos motores se instalaron dentro de los aviones principales para proporcionar una buena eficiencia aerodinámica para reducir la sección transversal del radar de la aeronave. Estos motores permitieron que la aeronave tuviera una velocidad máxima de aproximadamente 575 mph mientras que la velocidad del ferry era de 490 millas. El alcance máximo registrado en su único suministro de combustible fue de aproximadamente 5750 millas, mientras que el techo operativo fue de 44000 pies.

Armamento:-

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Para fines de autodefensa, no se instalaron armas convencionales en el Hawker Siddeley Nimrod. En cuanto a las secciones inferiores del ala y la bahía de bombardeo interna, tenía la capacidad ofensiva cuando la aeronave fue demandada para atacar submarinos y otras embarcaciones enemigas.

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Con todo, la aeronave tenía municiones totales con una capacidad de carga de 20000 libras que podrían ser demandadas por transportar diferentes municiones para funciones antiaéreas, antisubmarinas y antibuque. Esta capacidad de carga también permitió que los aviones estuvieran equipados con cargas de profundidad de tipo nuclear junto con torpedos Mk 46 y minas navales. Por último, el Hawker Siddeley Nimrod también estaba equipado para lanzar sonoboyas cuando fuera necesario para realizar búsquedas acústicas de los submarinos del enemigo.

Servicio de combate: –

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El Hawker Siddeley Nimrod entró en servicio en el Reino Unido a principios de la década de 1970 y el avión se usó bien hasta 2010 y durante estas 4 décadas, el avión vio una línea de servicio de combate directo. Algunos de los conflictos en los que sirvió Hawker Siddeley Nimrod son los siguientes.

  • Guerra de Malvinas en 1982
  • La Guerra del Golfo en 1991
  • Operación Libertad Duradera del año 2001 al 2014
  • Operación Libertad Iraquí del año 2003 al 2011

Más allá de su papel como avión de guerra electrónica o antisubmarino, el Hawker Siddeley Nimrod también cumplió muy bien el papel de avión SAR (búsqueda y rescate) durante todo su servicio militar.

Jubilación:-

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El servicio del Hawker Siddeley Nimrod se detuvo oficial y formalmente el 28th Junio ​​de 2011, pero en ese momento Gran Bretaña no tenía ninguna plataforma de patrulla marítima viable. Fue después de un largo tiempo que RAF se comprometió con el uso de Boeing P-8 Poseidon cuando entró en servicio en julio de 2016. RAF espera entregas del P-8 Poseidon antes del final de esta década.

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