Datos interesantes sobre el Grumman F7F Tigercat; El primer caza bimotor de la Marina de los EE. UU.

El avión que se revisará hoy es el Grumman F7F Tigercat, que fue el avión de combate pesado que sirvió o no solo a la Armada de los Estados Unidos sino también al Cuerpo de …

El avión que se revisará hoy es el Grumman F7F Tigercat, que fue el avión de combate pesado que sirvió o no solo a la Armada de los Estados Unidos sino también al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desde finales de la era de la Segunda Guerra Mundial hasta que se retiró en 1954. El Grumman F7F Tigercat ostenta el título de ser el primer avión de combate con dos motores de pistón de la Marina de los EE. UU. Que vio la acción en la guerra. La entrega del Grumman F7F Tigercat llegó un poco tarde para ver todo su potencial en la Segunda Guerra Mundial; todavía podía prestar un servicio considerable en la Guerra de Corea.

Datos interesantes sobre el Grumman F7F Tigercat;  El primer caza bimotor de la Marina de los EE. UU.

El avión fue diseñado para poder operar desde los portaaviones de la clase Midway, pero tuvo que ser limitado para las bases terrestres. Era simplemente un avión demasiado grande para operar desde los portaaviones viejos y pequeños de la Marina de los EE. UU. En ese momento.

Para que nuestros lectores sepan un poco más sobre su Grumman F7F Tigercat, te traemos algunos de sus datos interesantes.

Origen y desarrollo: –

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Grumman demostró ser un fabricante de aviones viable con la creación de aviones basados ​​en portaaviones como el F4F Wildcat de principios de la década de 1930. El Wildcat pudo realizar su servicio en el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial por sus funciones ofensivas y defensivas. En cuanto al producto alternativo de Grumman, el F6F Hellcat, resultó ser más una versión mejorada que el Wildcat para asestar un golpe serio a las fuerzas invasoras alemanas durante el resto de la Segunda Guerra Mundial.

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Para continuar con su línea de aviones Cat, Grumman comenzó a trabajar en un nuevo diseño de caza en 1941. El avión en producción era el Grumman F7F Tigercat y, para ello, los ingenieros de Grumman utilizaron el motor probado en el tiempo de Hellcat. Este Powerplant con motor de pistón fue el que vio el pináculo para el caza de la Armada en la forma de F8F Bearcat.

Primer vuelo:-

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El primer avión prototipo del Grumman F7F Tigercat fue designado como XF7F-1, que surgió en 1943 como un caza de gran tamaño, monoplaza y bimotor. El avión realizó su primer vuelo en diciembre de 1943.

Construido como un caza de portaaviones pero limitado a uno con base en tierra: –

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Aunque Grumman F7F Tigercat demostró ser una excelente adición para la flota de cazas de la Armada, era demasiado grande para poder operar desde los portaaviones de pequeño tamaño de los EE. UU. En ese momento. El avión que estaba propulsado por los motores de pistón radial 2 Double Wasp tenía demasiada potencia, lo que resultó en velocidades altas, lo que hizo que no pudiera operar desde los portaaviones de clase Midway. En cuanto a operar con un solo motor, resultaría en un bajo rendimiento para la aeronave. Esta fue la razón por la que el Grumman F7F Tigercat, que se suponía que era un avión a bordo de un portaaviones, se modificó para limitarse a las bases terrestres.

Un poco tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial: –

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Después de ser apodado como el avión con base en tierra, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Ordenó la entrega de 500 de estos Grumman F7F Tigercats incluso antes de que se estableciera para su primer vuelo. La entrega comenzó en abril de 1944. Aunque la guerra estaba en su máxima expresión en Europa y en el Pacific Theatre, el Grumman F7F Tigercat aún no pudo obtener la autorización para actuar en la Segunda Guerra Mundial y, después de unos meses, el La guerra llegó a su fin con la victoria de las Fuerzas Aliadas.

Esto fue bastante irónico para un luchador que se desarrolló como un luchador máximo durante el apogeo de la Segunda Guerra Mundial para ni siquiera participar en la guerra en absoluto.

Un caza que podría actualizarse según el requisito de la misión: –

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Después de la Segunda Guerra Mundial, las capacidades del Grumman F7F Tigercat comenzaron a desarrollarse como un avión de combate polivalente de gran tamaño. La envergadura del Grumman F7F Tigercat permitió que fuera equipado con numerosos tipos de municiones en el exterior, lo que llevó a que fuera equipado con 2 de las bombas convencionales; cada uno pesa alrededor de 1000 libras. estos 2 bobs también podrían reemplazarse con un solo gran Torpedo que se desarrollará durante las incursiones antibuque. Con todo, el sistema Grumman F7F Tigercat fue el que le permitió ser reconocido por ser adaptable a las necesidades de la misión y del operador.

Número total del caza producido: –

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A pesar de tener numerosas características en términos de potencia y capacidad de ataque, el Grumman F7F Tigercat llegó irónicamente al final de la Segunda Guerra Mundial. Esto llevó a la producción limitada de este avión y a un número aún menor en sus variantes. Dicho y hecho, solo 365 de los Grumman F7F Tigercats se fabricaron en todas las formas variantes.

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34 de estos Grumman F7F Tigercats eran del modelo F7F-1 que cumplía el papel de caza / bombardero. Este avión fue luego equipado con el sistema de radar de la serie APS-6 que permitió convertirlo en un caza nocturno.

Variante de luchador nocturno: –

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La primera serie de caza / bombardero del Grumman F7F Tigercat se convirtió en la variante de caza nocturno de dos asientos y se construyeron casi 65 de estos aviones. Eran bastante similares a los primeros modelos F7F-1, pero aún se distinguían por la falta de sus tanques de combustible para equiparlo con el equipo de radar, así como una cabina para el operador de radar en la posición trasera.

Servicio durante la Guerra de Corea: –

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Aunque el Grumman F7F Tigercat perdió la oportunidad de participar en la Segunda Guerra Mundial, el avión sirvió a la armada de los EE. UU. Durante la Guerra de Corea. La principal variante del Grumman F7F Tigercat era su caza nocturno, que realizaba las misiones de intrusos nocturnos. Pero este fue el final del servicio del Grumman F7F Tigercat, ya que se retiró poco después en 1954.

Grumman F7F Tigercat designado por primera vez como Tomcat: –

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El Grumman F7F Tigercat fue designado por primera vez como Grumman F7F Tomcat, pero ese nombre recibió muchas críticas negativas de los funcionarios y finalmente se abandonó para darle su nombre conocido actual, el Tigercat.

En cuanto al nombre Tomcat, Grumman lo utilizó para nombrar al Grumman F-14 Tomcat, que era un interceptor basado en portaaviones que llegó unas décadas más tarde.

Armamento:-

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El accesorio de armamento estándar para el Grumman F7F Tigercat incluye lo siguiente.

  • 4 de los cañones M2 de 20 mm que se instalaron en alas; Se instalaron 2 de estos cañones en cada ala.
  • 4 de las ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm instaladas debajo del fuselaje

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La aeronave tenía capacidad de carga de munición opcional para 2 bombas; cada uno pesa alrededor de 1000 libras. Estas 2 bombas se pueden alternar con un solo Torpedo para las misiones antibuque.

Planta de energía:-

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El Grumman F7F Tigercat fue propulsado por 2 de los motores de posición radial Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp que tenían 18 cilindros. Estos dos motores crearon una fuerza de 200 HP que permitió a este caza volar a una velocidad máxima de 460 mph en un rango de 1181 millas. El límite máximo de la aeronave era de aproximadamente 40354 pies, que logró con una velocidad de ascenso de 4530 pies / min.

Jubilación:-

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Después de cumplir su papel como caza nocturno de la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea, la era del Grumman F7F Tigercat llegó a un final repentino.

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La aeronave se retiró por última vez del servicio militar activo del Cuerpo de Marines de los EE. UU. En 1954. Solo algunos de estos Grumman F7F Tigercats todavía están presentes en condiciones de volar.

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