Datos interesantes sobre el Douglas A-24 Banshee; El bombardero en picado del ejército de EE. UU.

El avión de hoy es el que no fue diseñado completamente como un programa propio, sino que fue una revisión de un avión existente. El nombre del avión es Douglas A-24 Banshee, que era una …

El avión de hoy es el que no fue diseñado completamente como un programa propio, sino que fue una revisión de un avión existente. El nombre del avión es Douglas A-24 Banshee, que era una versión modificada del bombardero en picado de la Marina de los EE. UU. Designado como Douglas SBD Dauntless.

Datos interesantes sobre el Douglas A-24 Banshee;  El bombardero en picado del ejército de EE. UU.

El Douglas A-24 Banshee se creó después de que el Ejército de los EE. UU. Viera la necesidad de un bombardero en picado durante sus campañas de guerra y después de ver a través de muchos bombarderos en picado, se decidieron por el SBD Dauntless. El avión, después de haber sido modificado y designado como Douglas A-24 Banshee, sirvió a la Fuerza Aérea de los EE. UU., El Cuerpo de Marines de los EE. UU. Y muchos otros operadores extranjeros.

Datos interesantes sobre el Douglas A-24 Banshee;  El bombardero en picado del ejército de EE. UU.

Necesidad de Douglas A-24 Banshee: –

Datos interesantes sobre el Douglas A-24 Banshee;  El bombardero en picado del ejército de EE. UU.

Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la doctrina de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos con respecto al combate de la aviación era tener una superioridad aérea completa sobre el enemigo y enfrentarlo de frente. Su objetivo secundario era crear plataformas que pudieran lanzar bombas ligeras. Este enfoque secundario se convirtió en un enfoque principal cuando los alemanes exhibieron su avión bombardero Junker Ju 87 Stuka Western Europe. Estos bombarderos de las fuerzas alemanas hicieron llover artillería sobre los objetivos y las formaciones de tropas antes de que las fuerzas invasoras pudieran tomar la delantera. Esto llevó al Ejército de los Estados Unidos a cambiar su enfoque hacia la adquisición de sus propios bombarderos en picado.

Una versión modificada del SBD Dauntless de la Marina de los EE. UU.: –

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Los oficiales del Ejército de los Estados Unidos no estaban de acuerdo con el uso de los complejos diseños de aviones bimotores, sino que estaban a favor del avión monomotor con un ala monoplano que podía albergar al menos a 2 miembros de la tripulación. El avión también debe tener armamento defensivo para proteger este avión de movimiento lento. Varios de los aviones fueron presentados a la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Como el Vultee A-19, Curtiss A-18 y Douglas A-17, pero ninguno llamó la atención de los oficiales hasta que se presentó el bombardero en picado de la Marina de los EE. UU., Douglas SBD Dauntless. El Dauntless se presentó en 1940 y fue adoptado por la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Con algunas regiones en su diseño. La principal revisión en el diseño fue la eliminación del supresor de la cubierta del portaaviones y los equipos de radio de la marina y este nuevo avión fue designado como Douglas A-24 Banshee.

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Si bien el Douglas A-24 Banshee no fue una solución perfecta para la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. seguía siendo su mejor opción en ese momento hasta que se pudiera diseñar un avión más adecuado. La orden de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. También fue absorbida en el orden de la Marina de los EE. UU. Para el Douglas A-24 Banshee en 1940. La versión del ejército también presentaba ruedas de tipo neumático en lugar de ruedas de cola sólidas, lo que las hacía adecuadas para aterrizar en tierra. aterrizaje y despegue.

Poder destructivo:-

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Como muchos otros bombarderos en picado de Occidente, el Douglas A-24 Banshee también presentaba los frenos de accionamiento perforados que se hicieron junto con las alas del avión hasta los bordes. Estas peroraciones permitieron que la aeronave disminuyera su caída mientras atacaba. Los tanques de combustible con capacidad de autosellado eran una capacidad imprescindible junto con el blindaje para preservar tanto la aeronave como su tripulación. Al igual que el Douglas SBD Dauntless, el Douglas A-24 Banshee también presentaba la configuración de armamento estándar de 2 ametralladoras pesadas de calibre 0,50 fijadas en la cubierta que era operada por el piloto. La cabina trasera estaba equipada con una única ametralladora mediana de calibre 0,30 que protegía la vulnerable sección trasera del avión.

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Al igual que el Dauntless, el Douglas A-24 Banshee también albergaba el espacio para transportar a 2 miembros de la tripulación; un piloto y un artillero. En cuanto al papel de transporte de bombas, estas cargas útiles de bombardeo se instalaron en los 3 puntos de anclaje de la aeronave; uno estaba debajo del fuselaje y el otro debajo de cada una de sus alas. El punto rígido del fuselaje podría llevar una sola bomba de 500 libras o 1000 libras y 1 bomba de 100 libras en cada punto duro debajo de cada ala.

Entrando en el servicio del Ejército de los EE. UU .: –

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El primer lote del Douglas A-24 Banshee se entregó al ejército de los EE. UU. En junio de 1944 y se asignó al 27th Grupo de bombardeo del Hunter Field ubicado en Georgia. Después del entrenamiento, se formaron 3 escuadrones y participaron al principio de la guerra.

Montaje realizado entre guerras: –

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S las fuerzas navales japonesas estaban invadiendo Filipinas, los A-24 fueron enviados para fortalecer la defensa de Occidente, pero cuando se vieron obligados a reunirse en Australia. Cuando se desempacaron estos A-24, se encontraron en un estado bastante usado, lo que llevó a la reconstrucción de la aeronave con algunas reparaciones improvisadas para cubrir los puntos débiles, así como a instalar algunos componentes que faltaban por completo. Algunos de estos aviones tenían neumáticos de camión en lugar de neumáticos de aviación.

Los recursos limitados provocaron varias pérdidas:

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Para la defensa de Java, el ejército de EE. UU. Formó 16th, 17th y 91S t Escuadrones de bombardeo en Australia. Para ello, se enviaron 15 A-24, pero solo 7 de ellos estaban en condiciones de participar en combate y carecían de muchas características importantes.

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Estos aviones limitados tenían un alcance limitado y carecían de la potencia de fuego y las medidas defensivas adecuadas y solo terminan convirtiéndose en forraje para el enemigo. Durante la defensa de Nueva Guinea, 7 A-24 de los 3rd y 8th Se envió un escuadrón de bombardeo y solo uno regresó a casa.

Servicio continuo a pesar del historial de combate estropeado: –

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A pesar del pobre historial de combate, la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Y sus muchas otras ramas siguieron usando el Douglas A-24 Banshee solo porque el pedido del A-25 Shrike se retrasó por problemas. El Ejército de los EE. UU. Sacó el SBD Dauntless del inventario de la Marina de los EE. UU. Y lo modificó en A-24A. El Ejército había realizado un pedido de casi 1200 de estas banshees, pero solo pudo recibir 615 de ellas.

Otros operadores: –

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La versión final modificada del Douglas A-24 Banshee fue designada como A-24B que se usó en las Islas Gilbert para defenderse de la Armada japonesa. Al final del servicio de combate, el Douglas A-24 Banshee se utilizó principalmente para el entrenamiento de artilleros y pilotos, así como un avión de remolque para los objetivos aéreos.

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Aparte de los EE. UU., Douglas A-24 Banshee fue operado por los siguientes países.

  • Chile: 12
  • Francia: 50
  • México: 28

Planta de energía y otras especificaciones: –

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El Douglas A-24 Banshee estaba propulsado por un motor de posición radial Wright R-1820-52 que creaba un empuje de 1000 HP para impulsar su hélice de 3 palas. La aeronave podría alcanzar una velocidad máxima de 250 mph para un alcance de 949 millas con un techo de servicio de 26001 pies.

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