Datos interesantes sobre el CANT Z.506 Airone también conocido como Heron; Aviones de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial

El avión de hoy es el CANT Z.506 Airone, también conocido como Heron, que fue desarrollado por la compañía CANT (Cantieri Riuniti dell ‘Adriatico) en Italia en 1936, su hidroavión de tres motores. Este avión …

El avión de hoy es el CANT Z.506 Airone, también conocido como Heron, que fue desarrollado por la compañía CANT (Cantieri Riuniti dell ‘Adriatico) en Italia en 1936, su hidroavión de tres motores. Este avión cumplió sus funciones como avión postal y de transporte para la compañía aérea italiana conocida con el nombre de Ala Littoria. El avión fue excepcional durante la era de las tetas, ya que estableció casi 10 récords mundiales de aviación en 1936 y luego 10 más en el año 1937.

Datos interesantes sobre el CANT Z.506 Airone también conocido como Heron;  Aviones de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial

El CANT Z.506 Airone no solo sirvió para sus propósitos comerciales, sino que también fue utilizado como reconocimiento y un bombardero ligero durante la Segunda Guerra Mundial por las siguientes ramas del ejército italiano y de la Alemania nazi.

  • Regia Aeronáutica Italiana
  • Regia Marina
  • Aeronáutica Cobelligerante del Sud
  • Aeronáutica Nazionale Repubblicana
  • Luftwaffe

La variante militar del CANT Z.506 Airone demostró ser uno de los mejores hidroaviones jamás construidos para cumplir su propósito. El avión tenía una estructura de madera, pero podía funcionar a su capacidad excepcional incluso con mares agitados. Un buen número de los CANT Z.506 Airone permanecieron en Italia para sus misiones de búsqueda y rescate en los mares hasta el año 1959.

Para nuestros lectores, hemos recopilado un montón de datos interesantes sobre el CANT Z.506 Airone, también conocido como Heron, el avión de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial.

Origen y desarrollo del primer prototipo: –

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El propósito del diseño original del CANT Z.506 Airone era construir un hidroavión para fines de transporte que tenía de 12 a 14 asientos como hidroavión de dos flotadores. El avión estaba propulsado por tres de los motores radiales de 455 kW que se habían utilizado para este avión desde el modelo de hidroavión anterior Z.505. La producción del CANT Z.506 Airone fue iniciada por una empresa llamada CANT () en 1935 en las fábricas de revestimientos de Finale Ligure y Monfalcone. La demanda de estos hidroaviones llegó a ser tan grande que incluso la empresa Piaggo comenzó a producirlos con licencia de CANT. La primera vez que este avión entró en servicio fue para una aerolínea comercial llamada Ala Littoria.

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En cuanto a la versión militar del CANT Z.506 Airone, apareció en 1936 y casi 15 de los modelos civiles fueron rediseñados para cumplir ese propósito. El avión fue designado como Z.506B y tenía 3 de los motores Alfa Romeo 127RC 55 de 560 kW. Esta variante militar entró en servicio en 1939.

Diseño:-

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El diseño del CANT Z.506 Airone fue único de todos los hidroaviones de su época, lo que lo hizo realmente sobresaliente. La principal razón de su fama fue el diseño de tres motores en el que los motores se fijaron en las alas.

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En cuanto al fuselaje, fue aerodinámico desde el morro hasta la cola. La sección del fuselaje del CANT Z.506 Airone se sentó sobre los puntales reforzados que estaban unidos a sus 2 flotadores largos que permitían despegar y aterrizar con mayor facilidad.

Rompiendo récords: –

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El avión ofreció sus mejores capacidades cuando fue pilotado por el piloto italiano Mario Stoppani y logró batir récords de altitud, distancia y velocidad desde el año 1936 hasta 1938. El avión en ese momento estableció los siguientes récords.

  • Velocidad máxima de 191.539 mph para un alcance de 3107 millas
  • Velocidad máxima de 200,118 mph para un alcance de 621 millas

En cuanto a un vuelo de circuito cerrado, voló por un rango de 3,345.225 millas.

Inducción a la Armada Italiana: –

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La Armada italiana se dio cuenta de inmediato de este hidroavión que estableció récords y adoptó su diseño de tres motores para hacer una variante militar con la designación Z.506B. Esta versión tenía una sección de fuselaje más profunda en comparación con las civiles. Esto se hizo para equiparlo con una bahía de bombardeo y una sección de cabina elevada para una mayor visibilidad del exterior. En cuanto a la aclamación de la tripulación, permitió que 5 personales se sentaran adentro.

Planta motriz y otras especificaciones: –

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El avión estaba propulsado por 3 de los motores de pistón radial Alfa Romeo 126 RC 34 que creaban una potencia de 750 HP. Esta cantidad de potencia fue capaz de propulsar este avión a una velocidad máxima de 226 mph para un alcance de 1706 millas. La aeronave tenía una capacidad máxima de techo de 26247 pies.

Armamento:-

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El avión tiene instalada la siguiente configuración de armamento estándar.

  • Una única ametralladora Breda-SAFAT de 12,7 mm montada en la torreta dorsal
  • 2 de las ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm instaladas en el lado del fuselaje de la viga
  • Una sola ametralladora Breda-SAFAT de 7,7 mm montada en el lado ventral

Además de estos armamentos estándar, el avión tenía una capacidad de carga de bombas de 2600 libras, que se usaba para transportar bombas de caída de éter o un solo torpedo que pesaba alrededor de 1800 libras.

Italia proporcionó a la Alemania nazi el CANT Z.506: –

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Después de que la Guerra Civil española llegó a su fin, Italia comenzó a mostrar interés en el esfuerzo bélico del Movimiento Nacionalista liderado por la Alemania nazi junto a Portugal. Esto también incluyó la entrega de mercancías de guerra que incluían aviones como el CANT Z.506 Airone.

Italia participa con Axis Power: –

La Segunda Guerra Mundial comenzó oficialmente en septiembre de 1939 cuando Alemania invadió Polonia. Polonia también había pedido 6 de los CANT Z.506 Airone, pero solo se entregó uno y también fue destruido durante la invasión alemana. En 1940, Italia se unió oficialmente al poder del Eje de la Alemania nazi e incorporaron casi 92 de los CANT Z.506 Airone en sus 2 unidades de bombarderos de la Armada italiana.

Durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, casi 70 de los CANT Z.506 Airone cayeron en manos de las Fuerzas Aliadas después de que Italia se rindiera.

Servicio posterior a la Segunda Guerra Mundial: –

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Después de la era de la Segunda Guerra Mundial, Italia pudo recuperar su CANT Z.506 Airone de las fuerzas aliadas de la Fuerza Aérea Italiana y luego fue utilizado por el país como avión de búsqueda y rescate para misiones marítimas. Su diseño de hidroavión y su largo alcance con resistencia adicional les permitió ser excepcionales en este rol de misión. Es por eso que el CANT Z.506 Airone todavía hizo su aparición durante la era de la Guerra Fría de 1959 a 1960.

Número total de CANT Z.506 producidos y retirada: –

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Desde el primer año de producción del CANT Z.506 Airone como avión civil en 1935 hasta la última vez que se fabricó en 1942, se fabricaron casi 324 de estos CANT Z.506 Airone. El último salió de su servicio en 1959.

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