Datos interesantes sobre AMX International AMX; El caza a reacción de ataque a tierra

El avión que presentamos para hoy es el caza de ataque a tierra llamado AMX International AMX que fue desarrollado como un proyecto conjunto de Italia y Brasil. El AMX International AMX fue designado como …

El avión que presentamos para hoy es el caza de ataque a tierra llamado AMX International AMX que fue desarrollado como un proyecto conjunto de Italia y Brasil. El AMX International AMX fue designado como el A-11 Ghibli de la Fuerza Aérea Italiana, mientras que la Fuerza Aérea Brasileña simplemente lo designó como A-1. La palabra Ghibli en italiano se traduce como viento seco y caliente que surge del desierto de Libia.

Datos interesantes sobre AMX International AMX;  El caza a reacción de ataque a tierra

Hoy presentamos algunos datos interesantes sobre AMX International AMX; el caza a reacción de ataque a tierra.

Origen:-

Datos interesantes sobre AMX International AMX;  El caza a reacción de ataque a tierra

El estudio de diseño del AMX International AMX se inició en la década de 1970 por un fabricante de aviones italiano llamado Aermacchi. El diseño se basó en el caza a reacción de ataque a tierra ligero que en ese momento recibió la designación MB-340. Luego, en 1977, la Fuerza Aérea Italiana emitió un proyecto para la entrega de los 187 nuevos aviones para los roles de caza de ataque. Estos nuevos aviones reemplazarían a la envejecida flota de Aeritalia G.91.

Luego, en 1980, el gobierno brasileño también propuso los planes para interactuar en este proyecto como reemplazo de su propia flota envejecida de Aermacchi MB-326. Esto llevó a la formación de un memorando entre las dos naciones y el desarrollo de AMX International AMX comenzó en 1981. La aeronave se preparó en 1984 y se entregó para la producción en masa a ambas naciones.

Primer vuelo:-

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El primer vuelo del primer prototipo del AMX International AMX lo llevó a los cielos el 15th Mayo de 1984. Este prototipo fue diseñado para la Fuerza Aérea Italiana. Obtuvieron el precedente al obtener el primer prototipo debido al programa iniciado por ellos. Un año más tarde se entregó el segundo prototipo para la Fuerza Aérea Brasileña.

Diferencia entre AMX internacional italiano y brasileño AMX: –

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La diferencia clave entre estos dos diseños de AMX International AMX fue la incrustación de su aviónica de acuerdo con la estructura del avión.

La entrega inicial fue para 272 de estos aviones AMX International AMX, pero ambas naciones sufrieron problemas presupuestarios que llevaron a que el proyecto se redujera a solo 136 aviones. El desarrollo sufrió pocos problemas técnicos, pero aún así continuó.

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El AMX International AMX oficial entró al servicio de estas dos naciones en 1989 con la condición de listo para el combate logrado en 1990.

Pedidos y fabricantes: –

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La producción de AMX International AMX se dividió en las 3 principales empresas de fabricación de aviones de la siguiente manera.

  • El 7 por ciento fue manejado por Alenia, anteriormente conocida como Aeritalia.
  • Embraer se hizo cargo del 7 por ciento
  • En cuanto al 23,6 por ciento restante, Aermacchi se hizo cargo de la cuota de producción.

En cuanto al montaje final de estos aviones de la serie AMX International AMX, se llevó a cabo localmente en sus respectivos países.

Diseño:-

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El diseño externo del AMX International AMX estaba compuesto por alas monoplano que estaban montadas en alto. Otras características incluyen 2 tomas de aire e instalación de motor para un solo motor. En cuanto al alojamiento de la tripulación, variaba según el modelo en producción, lo que lo convertía en biplaza o monoplaza. La aeronave biplaza permitiría que otro piloto operara los sistemas de la aeronave en tándem con el primer piloto.

Armamento:-

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La configuración de armamento estándar del AMX International AMX también varió para las versiones brasileña e italiana. El avión de la Fuerza Aérea Italiana tenía 1 cañón de estilo Gatling de 20 mm General Electric instalado internamente. En cuanto al modelo Brazilin, tenía 2 cañones DEFA de 30 mm.

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La aeronave tenía los siguientes puntos de anclaje para conectar varias municiones necesarias para la misión.

  • 4 puntos de anclaje subalares
  • 1 punto duro de la línea central
  • Punta de ala

Las puntas de las alas se utilizaron para equipar aviones con misiles aire-aire de corto alcance. Los otros puntos de anclaje habían sido diseñados para transportar las siguientes cargas útiles de artillería.

  • Misiles guiados
  • Vainas de cohetes
  • Bombas
  • Tanques de combustible para mejorar el alcance general del caza.
  • Designadores de láser de destino o las cápsulas de reconocimiento

Servicio considerable con la Fuerza Aérea Italiana: –

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El AMX International AMX al servicio de la Fuerza Aérea Italiana vio una acción de combate considerable después de su introducción, ya que se convirtió en parte de la campaña aérea liderada por la ONU llamada “Fuerza Aliada” iniciada contra Serbia. Durante esta campaña, la aeronave participó en un total de 250 salidas. El avión fue equipado durante esta operación con las bombas de caída guiadas por infrarrojos Elbit Opher Imaging israelíes que pudieron alcanzar el objetivo con precisión y precisión.

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En cuanto a otros artefactos lanzados por el AMX International AMX de fabricación italiana, fueron las bombas de caída convencionales de Mk 82, Mk83 y Mk84 junto con las LGB (bombas guiadas por láser) de la serie Paveway II.

Forma modernizada con actualizaciones de Powerplant: –

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Después de 1999, se inició la modernización del AMX International AMX de los aviones fabricados en Brasil e Italia después de 1999. Esto llevó principalmente a que el avión fuera propulsado por un motor turbofan Rolls Royce 807 de la serie que generaba un empuje de 11030 libras / pie. esto permitió que la aeronave volara a una velocidad máxima de 570 mph para un alcance de combate de casi 555 millas, mientras que el alcance del ferry era de aproximadamente 2075 millas. La aeronave tenía una altura de techo de servicio de 42650 pies con una velocidad de ascenso de 10250 pies / min.

Número total de AMX International AMX producidos hasta ahora: –

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El fuselaje final del AMX International AMX entró en servicio en 2002 y con eso, se había creado un total de 205 aviones AMX International AMX. Hay varios aviones AMX International AMX todavía en las fases de producción.

Variantes populares: –

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Una de las variantes populares del AMX International AMX es el AMX-T, que es el entrenador de dos asientos, mientras que el otro es el AMT-ATA, que es un avión de dos asientos que se utiliza para fines de Advanced Trainer Attack.

La variante de reconocimiento del AMX International AMX se designa como AMX-R.

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La Fuerza Aérea Brasileña también ordenó aviones AMX International AMX mejorados que fueron designados como A-1M. Estos aviones estaban equipados con las siguientes características.

  • Radar de la serie Mectron SCP-01
  • FLIR
  • Enlaces de datos BR2
  • Navegación Elbit
  • Cabina digital totalmente de vidrio

Vencimiento por jubilación: –

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El primer modelo del AMX International AMX que sirve para la Fuerza Aérea Italiana designado A-1 se retirará junto con las flotas de la IAF de AV-8 Harriers y PANAVIA Tornados. El avión que reemplazará a todos estos será el Lockheed F-035 Lightning II, que se entregará en grandes cantidades en comparación con la flota de estos tres cazas de ataque.

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