Datos asombrosos sobre el Tupolev Tu-95 también conocido como el oso

El avión que presentamos hoy es el Tupolev Tu-95 con designación OTAN Bear. El Tupolev Tu-95 está sirviendo a la Fuerza Aérea Rusa como su avión de misiles y bombardero turbohélice de gran tamaño y …

El avión que presentamos hoy es el Tupolev Tu-95 con designación OTAN Bear. El Tupolev Tu-95 está sirviendo a la Fuerza Aérea Rusa como su avión de misiles y bombardero turbohélice de gran tamaño y para el motor. El avión voló por primera vez en 1952 y entró al servicio de la Unión Soviética en 1956. La magnificencia del diseño del avión es evidente por el hecho de que se espera que sirva a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia hasta bien entrado el 2040.

Datos asombrosos sobre el Tupolev Tu-95 también conocido como el oso

Se creó una variante del Tupolev Tu-95 como un bombardero de patrulla marítima que recibió la designación Tu-142, mientras que también se creó una variante para cumplir la función de avión de pasajeros y se nombró como Tu-114.

Datos asombrosos sobre el Tupolev Tu-95 también conocido como el oso

El Tupolev Tu-95 está equipado con 4 de los motores Kuznetsov NK-12 junto con sus hélices contrarrotantes. Esto marca al Tupolev Tu-95 como el único avión bombardero del mundo propulsado por hélice y también el más ruidoso de los bombarderos militares del mundo. La razón del fuerte sonido del Tupolev Tu-95 es que sus hélices giran más rápido que la velocidad del sonido.

Datos asombrosos sobre el Tupolev Tu-95 también conocido como el oso

Para nuestros lectores, hemos compilado una lista de muchos hechos asombrosos sobre el Tupolev Tu-95, también conocido como el Oso.

Diseño que sirve incluso hoy: –

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La Unión Soviética creó por primera vez el Tu-4, pero no era más que una copia barata y sin licencia del Boeing B-29 Superfortress fabricado en Estados Unidos, uno de los cuales los soviéticos capturaron cuando cayó sobre sus suelos durante la Segunda Guerra Mundial después de sufrir un accidente. Incursión japonesa.

Los ingenieros de la Unión Soviética pudieron diseccionar el B-29 y tuvieron que idear su propia versión de un bombardero estratégico e hicieron el primer Tu-80; un avión convencional propulsado por hélice que luego dio lugar al nacimiento del Tu-85. Aún así, ninguno de estos dos modelos anteriores podía compararse con la potencia del Tupolev Tu-95. Las habilidades de este bombardero propulsado por turbohélice son evidentes a través del hecho de que todavía está al servicio de la Fuerza Aérea Rusa.

Primer vuelo:-

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El primer vuelo para el prototipo de Tupolev Tu-95 ocurrió el 12th Noviembre de 1952. El prototipo presentaba un diseño con un fuselaje largo y tubular que tenía alas elevadas hacia atrás. Cada una de las alas tenía un par de estos turbohélices que impulsaban 2 de las hélices de 4 palas.

En cuanto a la cabina, se construyó de manera que el piloto pudiera ver los 4 motores mientras estaba sentado. En cuanto a la nariz del Tupolev Tu-95, estaba acristalada para ayudar a la tripulación del bombardero. Este avión estaba propulsado por 3 de los turbopropulsores Kuznetsov 2TV-2F que le dieron suficiente sustentación para transportar una carga de ordenanza de 20000 libras.

Producción en masa:-

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El Tupolev Tu-95 pasó por todas las evaluaciones y pruebas necesarias de Covet Union para ingresar a la producción en masa, así como una introducción en la Fuerza Aérea de la Unión Soviética en 1956. La producción en masa del Tupolev Tu-95 comenzó en 1952 y continuó hasta 1994. Entre este lapso de tiempo, casi 500 de los Tu-95 fueron fabricados tanto por la Unión Soviética como más tarde por Rusia. Después de obtener el reconocimiento adecuado de la OTAN, el avión fue designado con el sobrenombre de Bear.

Entrenador y variante de reconocimiento del Tupolev Tu-95: –

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Tupolev Tu-95 era una pieza grande y cara de tecnología de aviación. Es por eso que requirió para sus plataformas de entrenamiento aviones dedicados con el fin de capacitar a las generaciones futuras para los miembros de la tripulación y los pilotos del Bear. Esto permitió la creación del avión de entrenamiento Tupolev Tu-95U que se hizo a partir de los prototipos del Tu-95 y el Tu-95M. Estos dos fuselajes fueron demandados debido a que perdieron el suministro de armas y las bahías de bombardeo.

Además de la creación de una variante de entrenamiento, la Unión Soviética también creó una variante que se dedicó al Reconocimiento Marítimo que fue designado como Tu-95MR y la designación de la OTAN fue Bear-E. El diseño del modelo comenzó en 1960 cuando surgió la necesidad de un avión de este tipo y las pruebas comenzaron en 1961. La bahía de bombardeo del Tupolev Tu-95 fue reemplazada por equipos como una cámara fotográfica junto con varios otros equipos electrónicos especializados para recopilación de datos. Este fuselaje también tenía en la cola el viaje y una sonda y entró oficialmente en servicio para la Unión Soviética en 1964.

Ucrania devolvió los Tu-95 a Rusia en compensación de deuda: –

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Después de que terminó la Guerra Fría y con ella también la Unión Soviética, el gran stock de Tupolev Tu-95 cayó en manos de Ucrania. Aún así, todos estos Tupolev Tu-95 fueron devueltos a Rusia a cambio de una compensación de la deuda que surge de las entregas de gas a Ucrania desde Rusia. En este momento, la Fuerza Aérea Rusa está operando casi 50 de los Tupolev Tu-95 Bears en estado listo. Existe la creencia de que casi 60 más de estos bombarderos también están disponibles en secreto. En cuanto a Ucrania, ya no opera ningún Tupolev Tu-95.

Tu-95 transformado en Tu-142: –

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El diseño del Tupolev Tu-95 permitió a los ingenieros aeronáuticos rusos desarrollar una nueva variante que actualmente está sirviendo a la Armada rusa como su avión de guerra antisubmarina marítima. El avión tiene el nombre Tu-142, mientras que su designación OTAN es Bear-F / -J.

La producción de este Tu-142 se inició en 1972 y desde entonces se han creado casi 100 de estos hasta ahora. Actualmente están al servicio de la Armada de Rusia, la Armada de la India y en un momento también sirvieron para la fuerza aérea de Ucrania.

Ha sido equipado con 4 de los motores turbohélice Kuznetsov NK-12MP que le permiten tener 14795 CV.

Velocidad y alcance: –

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En cuanto al avión Tupolev Tu-95 estándar, está propulsado por 4 de los motores turbohélice Kuznetsov NK-P 12M. Estos motores permiten que su hélice contrarrotante cree una fuerza de 15000 HP. Esta gran potencia es capaz de propulsar la aeronave a una velocidad máxima de 531 mph mientras vuela a una altitud de 36089 pies para un alcance de 7456 millas.

Armamento:-

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Un Tupolev Tu-95 estándar está equipado con 1 o 2 de los cañones AM-23 de 23 mm en su unidad de cola. En cuanto a la capacidad de carga adicional de la ordenanza, la aeronave puede contener fácilmente alrededor de 20000 libras de armas.

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El Tupolev Tu-95 se ha fabricado para proporcionar apoyo a los lanzadores de misiles aire-tierra y aire-aire, así como a los puntos rígidos debajo de las alas. Otra arma que el Tupolev Tu-95 puede transportar y desplegar incluye los misiles antibuque junto con municiones guiadas con precisión.

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