Datos asombrosos sobre el Skytrain Douglas C-47; El avión de transporte militar

El avión de hoy es el Douglas C-47 Skytrain que sirvió a los diversos ejércitos mundiales como su avión de transporte militar durante la Segunda Guerra Mundial y en la era de la Segunda Guerra …

El avión de hoy es el Douglas C-47 Skytrain que sirvió a los diversos ejércitos mundiales como su avión de transporte militar durante la Segunda Guerra Mundial y en la era de la Segunda Guerra Mundial. El avión es tan conocido por su servicio que todavía se encuentra en servicio activo limitado hasta la fecha en pocos países. El diseño del Douglas C-47 Skytrain se derivó del avión comercial designado como Douglas DC-3.

Datos asombrosos sobre el Skytrain Douglas C-47;  El avión de transporte militar

El avión comenzó su servicio primero con el ejército de los EE. UU. Para su fuerza aérea después de su primer vuelo prototipo el 23rd Diciembre de 1942 después de un mes, Estados Unidos también se involucró en la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Douglas C-47 Skytrain fue considerado el mejor de los mejores en lo que respecta al avión de transporte. Aunque su servicio militar comenzó con la Segunda Guerra Mundial, su predecesor, el avión de pasajeros DC-3, inició sus operaciones a principios de la década de 1930.

Para nuestros lectores, hemos reunido un montón de datos asombrosos sobre el Skytrain Douglas C-47; el avión de transporte militar.

Origen y desarrollo: –

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El origen del Douglas C-47 Skytrain se deriva de la versión de aerolínea del avión que también es su predecesor llamado DC-3. El modelo original del DC-3 tenía una cabina de pasajeros que ofrecía asientos para el pasajero. Los ingenieros tomaron este modelo base y luego lo revisaron para crear una cabina que pudiera albergar a unos 27 de los soldados listos para el combate en la clásica formación espartana. Los asientos de los pasajeros para el diseño DC-3 se tomaron y luego se reemplazaron con asientos estilo banco donde el personal del ejército ahora se enfrentaría en la posición de la línea central mientras estaba sentado en los asientos de cubo.

La diferencia con DC-3: –

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Se realizaron muchas modificaciones de diseño en el diseño del Douglas C-47 Skytrain en comparación con el avión DC-3. Los cambios prominentes que marcaron la diferencia en los 2 diseños fueron la adición de la puerta de carga, el piso reforzado y los accesorios de elevación, además del pequeño cono de cola para permitir que el Douglas C-47 Skytrain tenga grilletes para remolcar planeadores. propósitos. En cuanto al techo de la cabina del Douglas C-47 Skytrain, tenía el astrodomo.

Variantes de DC-47: –

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La producción inicial del Douglas C-47 Skytrain se inició con la designación C-47 y luego se le añadió el nombre Skytrain. Pronto, la línea de producción vio la fabricación de casi 93 de los modelos C-47A que habían mejorado los cambios para la capacidad eléctrica de los numerosos sistemas eléctricos a bordo.

Otra línea de producción importante fue la del C-47B, que tuvo un rendimiento mejorado para los motores. El stock del C-47B se creó especialmente para el servicio en la región del sudeste asiático, donde el avión ofrecía un mejor rendimiento en grandes altitudes y fue adquirido principalmente por China.

El mismo modelo C-47B también fue rediseñado para crear un avión de entrenamiento que fue designado como TC-47B.

Diseño:-

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El diseño del Douglas C-47 Skytrain ofrecía contornos más suaves y ondulados con un conjunto de alas monoplano y una sección de fuselaje de forma tubular. En cuanto a la cola, era una sola superficie vertical. El avión tenía dos motores radiales montados en cada ala que entregaban una potencia colectiva de 2400 HP.

Los asientos para los pilotos se colocaron en el frente completo de la sección del fuselaje que tenía la ampolla de observación ubicada detrás del área de la cabina. En cuanto a las puertas de Entrada o Salida, se colocaron en los lados de popa así como en la dirección de avance del fuselaje de la aeronave para la carga de las tropas y luego existente de los paracaidistas. Durante el servicio, el diseño del Douglas C-47 Skytrain obtuvo su reconocimiento debido a su capacidad para soportar daños extremos.

Servicio de la Segunda Guerra Mundial: –

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El primer vuelo del Skytrain Douglas C-47 tuvo lugar el 23rd de diciembre de 1942 y después de un mes fue el momento en que Estados Unidos también entró en la Segunda Guerra Mundial tras el ataque a Pearl Harbor por parte de japoneses. El avión demostró ser de vital importancia durante las selvas de Birmania y Nueva Guinea. El Skytrain Douglas C-47 se utilizó como puente aéreo para suministros durante la batalla de Bastogne en Bélgica.

Una variante del Douglas C-47 Skytrain fue designada como C-53 Skytrooper, que se utilizó como avión paracaidista en Europa. Esta variante se utilizó mucho en Europa para hacer dos planeadores y una caída de paracaidistas. Durante la invasión de Normandía, también conocida con el nombre de Día D, casi 50000 de los paracaidistas fueron arrojados desde los C-47.

Servicio posterior a la Segunda Guerra Mundial: –

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Después de la contribución del Douglas C-47 Skytrain durante la Segunda Guerra Mundial, también jugó muchos otros roles vitales en la era de la guerra spot. Notables de estos roles son los siguientes.

  • Puente aéreo de Berlín de 1948 a 1949
  • Guerra de Vietnam de 1955 a 1975

Apodos distintos a Skytrain: –

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El Skytrain no es el apodo que recibió este avión, ya que tenía muchos otros apodos. Un apodo notable para el Skytrain Douglas C-47 fue “Gooney Bird” que recibió durante el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial. Otro apodo para él era Old Bucket.

Designación como AC-47 Spooky: –

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Casi 53 de los viejos aviones Douglas C-47 Skytrain de la Segunda Guerra Mundial fueron modificados al colocarles pistolas de gran calibre en su babor y se les dio la designación como AC-47 Spooky.

Un planeador derivado del diseño C-47: –

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También se emprendió un desarrollo de aeronaves derivadas del Douglas C-47 Skytrain, que fue designado como XCG-17. Este modelo fue el planeador de asalto que solo alcanzó la etapa de prototipo y voló solo por primera y última vez en 1944.

Número de C-47 producidos: –

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Es difícil anotar el número exacto de aviones Douglas C-47 Skytrain producidos a lo largo de la historia, ya que el avión se había ofrecido para producción con licencia incluso a la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial. Se estima que el número total de Douglas C-47 Skytrains producidos es de unos 10.000 aviones.

Armamento:-

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Solo los modelos de la era posterior a la Segunda Guerra Mundial habían sido equipados con miniguns que se utilizaron para ayudar en el apoyo aéreo cercano.

Planta motriz y otras especificaciones: –

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Un solo Douglas C-47 Skytrain estaba propulsado por 2 de los motores de pistón radial Pratt & Whitney R-1830-92 que entregaban una potencia de 1200 HP por motor. Estos motores propulsaban las hélices de tres palas que permitían que la aeronave volara a una velocidad máxima de casi 230 mph para un alcance máximo de 1600 millas mientras volaba a un techo máximo de 23999 pies.

Estado actual:-

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Aunque una amplia gama de sus operadores ya ha retirado la aeronave de su servicio activo desde hace mucho tiempo, algunos de ellos todavía están en servicio limitado con países como Sudáfrica, El Salvador y Colombia. Otros países solo tienen estos aviones como patrimonio nacional y los vuelan durante las exhibiciones aéreas.

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