Datos asombrosos sobre el Bristol Blenheim; El bombardero británico Ligt

El avión de hoy es el bombardero ligero del que también se produjeron muchas variantes de bombarderos y cazas pesados. Estamos hablando del Bristol Blenheim, que fue diseñado y construido por la compañía llamada Bristol …

El avión de hoy es el bombardero ligero del que también se produjeron muchas variantes de bombarderos y cazas pesados. Estamos hablando del Bristol Blenheim, que fue diseñado y construido por la compañía llamada Bristol Airplane Company a principios de la década de 1930 y luego fue utilizado por la Royal Air Force británica, así como por muchos otros ejércitos mundiales durante casi 2 décadas. La aeronave también fue demandada extensamente por sus numerosos operadores en los primeros 2 años de la Segunda Guerra Mundial. Datos asombrosos sobre el Bristol Blenheim;  El bombardero británico Ligt

El Bristol Blenheim se desarrolló como el avión civil designado como Tipo 142 que voló por primera vez en 1935. El Ministerio del Aire británico quedó impresionado por el rendimiento de este avión y ordenó un avión con la designación Tipo 142M para que la RAF funcionara como su bombardero. . Las entregas se realizaron luego a la RAF con el nombre de Bristol Blenheim en marzo de 1937.

Datos asombrosos sobre el Bristol Blenheim;  El bombardero británico Ligt

El Bristol Blenheim fue uno de los primeros aviones de la RAF británica que llegó con la piel totalmente metálica junto con engranajes retráctiles, flaps, una poderosa torreta y una hélice de paso variable. Si bien el Bristol Blenheim fue más rápido, el desarrollo de los monoplanos convirtió a estos bombarderos diurnos en un objetivo vulnerable en las incursiones diurnas.

Origen:-

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El origen del Bristol Blenheim se remonta a principios de la década de 1930, cuando el propietario de un periódico llamado Daily Mail, Lord Rothermere, planteó un desafío a las empresas de fabricación de aviones en Inglaterra para desarrollar el avión más rápido de Europa. El resultado de ese desafío fue el Bristol Blenheim, que en ese momento fue nombrado como Tipo 142.

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El avión fue realmente impresionante y permitió que el Ministerio del Aire estableciera la especificación B.28 / 35 para un avión en 1935 que cumpliría las funciones de un bimotor y el bombardero pesado y el caza ligero. El avión resultante se denominó Tipo 142M, que luego se llamó Bristol Blenheim para servir a la RAF.

Reclamando la primera muerte submarina para la RAF: –

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El Bristol Blenheim entró al servicio de la RAF en marzo de 1937 y fueron los primeros en ingresar al espacio aéreo alemán para una misión de reconocimiento en 3rd Septiembre de 1939. Luego, al día siguiente, el Bristol Blenheim atacó los activos navales de los alemanes ubicados en el estuario del Elba, pero esa incursión resultó ser un fracaso, ya que solo 5 de los 10 bombarderos iniciales pudieron regresar.

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Luego, el avión fue revisado en su configuración de armamento, lo que lo llevó a tener una defensa general de ametralladoras. Estos Bristol Blenheim recién fortificados ganaron la primera muerte submarina para la RAF en 11th Marzo de 1940 después de que destruyeran uno de los submarinos alemanes.

Primera matanza aérea con caza nocturno: –

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La Compañía de Bristol luego pasó a equipar el Bristol Blenheim como caza nocturno y esta flota fue entregada al Escuadrón no. 25 y se usó en la Batalla de Gran Bretaña en el verano de 1940. La primera muerte aérea de la RFA durante esa batalla también fue reclamada por un luchador nocturno Bristol Blenheim. Durante esa matanza aérea, un Bristol Blenheim derribó a un bombardero medio alemán designado como Dornier Do 17. Esta serie pasó a ser un activo crucial para la RAF para su defensa nocturna, ya que podría reunir tanto un rendimiento mejorado como la potencia de fuego.

Otros operadores: –

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Hay muchos otros operadores del Bristol Blenheim además de la RAF británica. Algunos de estos otros operadores incluyen los siguientes.

  • Australia
  • Canadá
  • porcelana
  • Croacia
  • Finlandia
  • Francia
  • Grecia
  • India
  • Nueva Zelanda
  • Polonia
  • Rumania
  • Sudáfrica
  • Portugal
  • pavo
  • Yugoslavia

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Estos operadores extranjeros utilizaron su flota de Bristol Blenheim en los siguientes teatros de guerra de la Segunda Guerra Mundial.

  • Oriente Medio
  • Lejano Oriente
  • África del Norte
  • El Mediterráneo como Creta y Finlandia

El primero de todos estos operadores en exportar el Bristol Blenheim fue Finlandia cuando obtuvo el avión no solo a través de pedidos directos, sino también a través de la producción bajo licencia. Finlandia utilizó estos aviones más tarde en la guerra contra la Unión Soviética; principalmente durante la Guerra de Invierno y la Guerra de Continuación.

Planta de energía:-

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El Bristol Blenheim era un avión bimotor que estaba equipado con 2 de los motores de posición radial Bristol Mercury XV, cada uno de los cuales creaba 920 HP para impulsar sus unidades de hélice de 3 palas. Esta gran potencia permitió que el Bristol Blenheim volara a una velocidad máxima de casi 267 mph para un alcance máximo de 1460 millas a una altitud máxima de 27264 pies.

El caza pesado y la variante de bombardero de gran altitud: –

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Un modelo del Bristol Blenheim fue designado como Mk.IVF, que era similar al diseño de la variante de caza nocturno Mk.IVF y cumplía el papel de caza pesado de largo alcance. Incluso la variante designada como Mk.IV se modificó para convertirse en Mk.IVF y se crearon casi 60 de ellas.

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Número total de aviones producidos: –

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En total, un total de 4422 aviones Bristol Blenheim se fabricaron en las principales fábricas de Bristol Company, así como en las demás empresas a las que se les concedió la licencia de producción. Las fábricas con sede en Yugoslavia produjeron 44 de estos aviones Bristol Blenheim, mientras que Finlandia produjo 55 de estos aviones bajo licencia. En cuanto a Canadá, crearon su propio avión basado en el diseño de Bristol Blenheim, pero designado como Bolingbroke fue producido en las fábricas de Bristol Fairchild. La producción en estas fábricas comenzó en 1939 y terminó en el año 1943 y durante ese tiempo, se fabricaron casi 626 de estos aviones.

Jubilación:-

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Las variantes de caza nocturno del Bristol Blenheim finalmente comenzaron a cumplir sus propósitos en 1942 y pronto fueron reemplazadas por otros aviones como los británicos de Havilland Mosquitoes, Bristol Beaufighters y el estadounidense Douglas Boston. En cuanto a todas las otras variantes del Bristol Blenheim, la RAF finalmente las retiró en 1944.

El último país en retirar su flota fue Finlandia, que los retiró en 1956.

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