Bombardero de patrulla marítima de la Armada de los Estados Unidos

El avión de hoy es el Consolidated PBY Catalina, que también es conocido por sus nombres como Casno cuando se empleó para el servicio canadiense, el Flying Boat de fabricación estadounidense y luego se usó …

El avión de hoy es el Consolidated PBY Catalina, que también es conocido por sus nombres como Casno cuando se empleó para el servicio canadiense, el Flying Boat de fabricación estadounidense y luego se usó como un avión anfibio en producción en las décadas de 1930 y 1940. El avión fue fabricado por una empresa llamada Consolidated Aircraft. El Consolidated PBY Catalina ostenta el título de ser uno de los hidroaviones y hidroaviones más utilizados durante el conflicto de la Segunda Guerra Mundial. El PBY Catalina consolidado también se encuentra entre los pocos aviones que sirvieron a casi todas las ramas del Ejército de los Estados Unidos, así como a las armadas y fuerzas aéreas de muchos otros países.

PBY Catalina consolidado: bombardero de patrulla marítima de la Armada de los Estados Unidos

El PBY Catalina consolidado fue utilizado para numerosos roles por sus operadores durante la Segunda Guerra Mundial principalmente para ASW, patrullas de bombardeo, búsqueda y rescate y misiones de escolta de convoyes y, en algunos casos, para transporte de carga. El avión fue retirado por el Ejército de los EE. UU. A fines de la década de 1950 y otros operadores lo retiraron a principios de la década de 1980. A pesar de su retiro, algunos de ellos se encuentran en condiciones dignas de volar y se utilizan como bombarderos de agua para las funciones de extinción de incendios aéreos en algunos países.

PBY Catalina consolidado: bombardero de patrulla marítima de la Armada de los Estados Unidos

Designación “PBY” de PBY Catalina consolidado: –

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El PBY consolidado Catalina tiene la designación de “PBY” según el Sistema de Designación de Aeronaves de la Armada de los EE. UU. De 1922. El “PB” en esta designación representa el rol de Bombardero Patrulla, mientras que la designación “Y” es el código que se asignó a la aeronave. fabricante llamado Consolidated Aircraft. Algunas de las Catalinas PBY consolidadas que se construyeron bajo licencia para otros operadores recibieron diferentes designaciones como Canadian Vickers PBV, PB2B y PBN.

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Incluso los aviones consolidados PBY Catalina que fueron empleados para el servicio por la Royal Canadian Air Force se nombran como Casno por el nombre de la ciudad ubicada en Nueva Escocia.

Origen:-

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El origen del Consolidado PBY Catalina se remonta al momento en que la Armada de los Estados Unidos estaba considerando un conflicto que pronto ocurriría en el Océano Pacífico donde las tropas requerirían el suministro de recursos desde grandes distancias. Esto se remonta incluso a 10 años antes de que estallara la guerra en 1930, cuando la Marina de los EE. UU. Invirtió millones para desarrollar los hidroaviones de largo alcance. Se presentaron muchos modelos de diseño, pero entre ellos Consolidated PBY Catalina se hizo distinguible.

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Los pilotos del Consolidated PBY Catalina incluso dieron a los aviones apodos como Cat o Dumbo durante las misiones de combate y rescate aéreo-marítimo.

Primer prototipo y primer vuelo: –

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El primer prototipo del Consolidated PBY Catalina por su fabricante fue designado como XP3Y-1 que se completó en 1935. Otro competidor importante para este contrato de la Marina de los EE. UU. Fue el Douglas Aircraft, pero la Marina se dirigió hacia el diseño de Consolidated debido a que el costo del proyecto era de solo 90000 dólares por avión.

El primer vuelo del Consolidado PBY Catalina tuvo lugar el pasado 28 de marzoth 1935, después de lo cual el avión fue entregado a la Marina de los EE. UU. Para el servicio de pista.

Planta motriz y rendimiento: –

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En cuanto a potencia, el Consolidated PBY Catalina estaba equipado con 2 motores de posición radial Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp que producirían aproximadamente 1200 HP cada uno. Estos motores se instalaron en la aeronave junto con los bordes de las alas de ataque que proporcionarían el espacio libre contra el aire del mar salado. Esta gran cantidad de generación de energía permitió al Consolidated PBY Catalina volar a una velocidad máxima de aproximadamente 195 mph para un alcance de ferry de aproximadamente 2520 millas con un techo de servicio de aproximadamente 16000 pies.

Armamento:-

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El Consolidated PBY Catalina consistió en la configuración de armamento estándar de 3 ametralladoras de 0,30 calibres cada una; con dos de ellos instalados en la sección de la nariz y uno en el lado ventral de la sección de la cola. La aeronave también se puso 2 de las ametralladoras pesadas de calibre 0,50 instaladas en cada uno de sus haces.

En cuanto a la carga de munición adicional específica de la misión, la aeronave podría llevar una reserva de aproximadamente 4000 libras que incluía las siguientes municiones.

  • Cargas de profundidad utilizadas con más frecuencia
  • Torpedos
  • Lanzar bombas
  • Misiles antibuque

Servicio en la Segunda Guerra Mundial: –

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Se fabricaron un total de 3300 aviones PBY Catalina consolidados y casi todos cumplieron sus numerosas funciones durante la Segunda Guerra Mundial. El Consolidado PBY Catalina sirvió con protagonismo con cada uno de sus operadores y especialmente con EE.UU. en su lucha contra los japoneses. El servicio más importante realizado por el Consolidado PBY Catalina fue durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial en el Océano Pacífico. Los ruanos para esto fue que en ese momento solo el Boeing B-17 Flying Fortress y el Consolidated PBY Catalina eran los únicos aviones que podían obtener un alcance efectivo en el Océano Pacífico.

Uso comercial “El vuelo del doble amanecer”: –

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Algunas de las aeronaves PBY Catalina consolidadas también fueron utilizadas por las aerolíneas para los viajes aéreos comerciales. Uno de ellos fue Qantas Empire Airways, que llevó pasajeros de Suva a Sydney para un viaje de 2060 millas que el avión completó en 2 días en 1949.

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Los vuelos comerciales más largos cuando se habla del tiempo que los aviones permanecen en el aire también se realizaron en un PBY Catalina consolidado a partir del 29 de junio.th 1943 hasta julio de 1945. Estos vuelos se denominaron Double Sunrise y se realizaron sobre el Océano Índico. El servicio fue proporcionado por Qantas para un vuelo sin escalas desde Perth a Colombia; cubriendo una distancia de aproximadamente 3592 millas. El vuelo tomó alrededor de 24 a 32 horas y a menudo se lo llamaba Vuelo del doble amanecer, ya que los pasajeros a menudo veían 2 amaneceres durante este vuelo.

Asunto Catalina: –

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En la historia de la Guerra Fría hay un incidente que se llama Asunto Catalina que está relacionado con un PBY Catalina consolidado. Durante este incidente de la Guerra Fría, un PBY Catalina consolidado de la Fuerza Aérea Sueca estaba luchando sobre el Mar Báltico cuando fue derribado por las Fuerzas Soviéticas en junio de 1952. El avión estaba investigando la desaparición de otro avión de la Fuerza Aérea Sueca, el Douglas DC -3. El avión después de ser derribado desapareció y fue encontrado en 2003 y sacado del mar en 2005.

Jubilación:-

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El Consolidated PBY Catalina fue retirado por todas las ramas del Ejército de los EE. UU. En enero de 1957, mientras que su último operador fue la Fuerza Aérea Brasileña, que retiró su flota en 1979.

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