Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

El avión de hoy no es el que se construyó principalmente para ser un avión militar, sino que se construyó para servir a la industria civil. El nombre del avión del Toady es de Havilland …

El avión de hoy no es el que se construyó principalmente para ser un avión militar, sino que se construyó para servir a la industria civil. El nombre del avión del Toady es de Havilland Canada DHC-2 Beaver, que era el avión monomotor con hélice de ala alta con capacidades STOL (despegue y aterrizaje cortos). En su función principal, el avión se ha utilizado como avión de caza junto con sus diversas funciones de utilidad, como ser un avión de transporte de pasajeros o carga, así como para ser utilizado como un fumigador de cultivos y un avión civil.

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, De Havilland Canada tomó la decisión de trasladar sus operaciones para fabricar aviones civiles. Sobre la base de los comentarios de los pilotos, de Havilland decidió que su nuevo avión para civiles debe tener las capacidades STOL con un diseño totalmente metálico y también debe cumplir con las operaciones de un avión de caza. El avión resultante fue el de Havilland Canada DHC-2 Beaver, que tomó su primer vuelo de regreso el 16 de agosto.th, 1947 después de lo cual la aeronave recibió la designación DHC-2 Beaver.

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

Y finalmente, en abril de 1948, el primero de los aviones de Havilland Canada DHC-2 Beaver fue entregado al operador civil llamado Departamento de Tierras y Bosques de Ontario. También uno de los Castor de Havilland Canada DHC-2 de la RNZAF (Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda) pudo desempeñar el papel de apoyo en la Expedición Transatlántica de la Commonwealth de 1958 de Sir Edmund Hillary al Polo Sur.

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

El de Havilland Canada DHC-2 Beaver no solo sirvió a los operadores civiles sino que también sirvió tiempo con los militares como su avión de transporte utilitario. El primero fue el Ejército de los EE. UU. Que compró este avión en cantidades de varios cientos y 9 de ellos todavía están en servicio con la rama auxiliar de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Llamada CAP (Patrulla Aérea Civil).

Origen y primer vuelo: –

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, la dirección de De Havilland notó que el cambio de la industria de la aviación estaba cerca de operadores militares a civiles. Y así decidieron canalizar sus energías y recursos hacia la búsqueda de trabajo en el sector civil. La compañía pasó a contratar a un hombre llamado Punch Dickens como su nuevo Director de Ventas, quien reunió una extensa investigación de mercado de los pilotos sobre un nuevo avión.

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

Estos numerosos pilotos establecieron sus especificaciones para un avión que tenía una potencia excelente y podía realizar STOL en el diseño de un tren de aterrizaje que estaría equipado con cualquier cosa, desde ruedas hasta esquís y flotadores. Se formó un equipo en De Havilland compuesto por hombres como Dick Hiscocks, Fred Buller, W. Jakimiuk, Jim Houston y el capitán de su equipo, Phil Garratt. La construcción del nuevo avión se llevó a cabo con un diseño totalmente metálico.

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

Este nuevo avión realizó su primer vuelo de regreso el 16 de agosto.th, 1947 en la región de Downsview, Ontario y el que lo volaba era Russell Bannock; un as volador de la Segunda Guerra Mundial.

Nombrado como DHC-2 Beaver: –

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Este nuevo avión sufrió algunas modificaciones antes de ser designado como DHC-2 Beaver. El nombre de Beaver se le dio a este nuevo avión debido a que Beaver era un animal conocido por su naturaleza trabajadora y el avión fue diseñado para hacer lo mismo. El primer prototipo se vendió a Central British Columbia Airways hasta que se retiraron en 1980. En cuanto a la primera producción en serie de Havilland Canada DHC-2 Beaver, se vendió al Departamento de Tierras y Bosques de Ontario en abril de 1948.

Aviones utilitarios del ejército de EE. UU.: –

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

El de Havilland Canada DHC-2 Beaver no resultó ser un éxito comercial desde el principio. Pero aún así, al poco tiempo, los diversos sectores civiles comenzaron a conocer las capacidades de este avión como avión de transporte utilitario. El que respaldó masivamente el avión fue el Ejército de los EE. UU. Cuando compraron varios cientos de estos aviones como su avión de transporte utilitario y elevó el de Havilland Canada DHC-2 Beaver a cierta prominencia.

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

El de Havilland Canada DHC-2 Beaver fue comprado por el ejército de los EE. UU. Para reemplazar su antigua flota de Cessna en la misma función.

Planta motriz y rendimiento: –

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Un modelo completo del de Havilland Canada DHC-2 Beaver solo requiere un solo motor para su funcionamiento. El motor principal instalado en el de Havilland Canada DHC-2 Beaver era el motor de posición radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior que generaba 450 caballos de fuerza.

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

Esto permitió que la aeronave mantuviera una velocidad decente de casi 160 mph como máximo para un alcance de ferry de 455 millas con un techo de servicio de aproximadamente 18000 pies. La sección de pasajeros de la aeronave permitía un área de asientos para 6 personas o un límite de carga de 2100 libras.

Servicio con el Cuerpo Aéreo del Ejército Británico: –

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El de Havilland Canada DHC-2 Beaver también sirvió al Cuerpo Aéreo del Ejército Británico durante un conflicto llamado “los Problemas” por sus misiones de reconocimiento fotográfico. Uno de estos aviones renacentistas fue alcanzado por disparos de ametralladora 7 veces mientras aún lograba tomar valiosas fotos del puesto de control del IRA.

Un de Havilland Canada DHC-2 Beaver propiedad de Harrison Ford: –

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

Se sabe que el renombrado actor de cine de Hollywood Harrison Ford tiene una flota de aviones privados. Entre ellos, uno es el DHC-2 Beaver, que el actor afirma ser su favorito entre todos sus otros aviones privados.

Servicio con CAP (Civil Air Patrol): –

de Havilland Canadá DHC-2 Beaver: Avión de transporte de servicios públicos STOL (aterrizaje de despegue corto) civil

El de Havilland Canada DHC-2 Beaver también sirvió al CAP (Civil Ari Patrol); una rama auxiliar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para sus misiones SAR (búsqueda y rescate). Incluso algunos de los castores de Havilland Canada DHC-2 con el ejército de los EE. UU. Se utilizaron en la Escuela de Pilotos de Prueba Naval de los EE. UU.

Usos actuales: –

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El de Havilland Canada DHC-2 Beaver todavía está activo en los roles de aviones de caza y aviones de transporte utilitario. Hoy en día, el avión también ha logrado establecerse en la industria del ocio, donde se utiliza para vuelos de placer, así como una plataforma elevadora para películas aéreas y actividades de paracaidismo.

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