Aeronaves de transporte marítimo ASW (guerra antisubmarina)

El avión de hoy es el que resulta ser el primer avión transportado por portaaviones ASW (Antisubmarine Warfare) especialmente construido que entró al servicio de la Armada de los Estados Unidos. El nombre de este …

El avión de hoy es el que resulta ser el primer avión transportado por portaaviones ASW (Antisubmarine Warfare) especialmente construido que entró al servicio de la Armada de los Estados Unidos. El nombre de este avión es Grumman AF Guardian. La aeronave se desarrolló en dos marcos de la misma marca pero con 2 propósitos diferentes; uno para el equipo de detección y el otro para las armas.

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

El Grumman AF Guardian sirvió en la Marina de los Estados Unidos hasta agosto de 1955 después de que el nuevo Grumman S-2 Tracker lo derogara. El Grumman AF Guardian resultó ser el avión propulsado por un motor de un solo pistón más grande que fue operado desde un portaaviones al servicio de la Marina de los EE. UU.

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

Origen:-

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

El origen del diseño del Grumman AF Guardian radica en el diseño del avión bombardero torpedo de la Segunda Guerra Mundial cuando la Marina de los EE. UU. Buscó un avión que pudiera reemplazar su flota anterior de aviones Carrierborne llamado Grumman TBF avenger. El trabajo inicial en el diseño comenzó en 1944 cuando la Segunda Guerra Mundial todavía estaba en pleno apogeo y la Marina de los EE. UU. Hizo un requisito para un avión que fuera de gran tamaño y también estuviera fuertemente armado y pudiera llevar el peso de bob. alrededor de 3600 libras. En otros requisitos menores, este nuevo avión debía tener un tren de aterrizaje reforzado, así como alas plegables y un gancho de detención.

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

Debido a que el nuevo avión se basaba en un portaaviones, también necesitaba tener un rango mejorado que su predecesor y el requisito de rango establecido por la Marina de los EE. UU. Era de aproximadamente 3700 millas. El diseño de la aeronave resultante presentado por Grumman fue designado como XTB2F, pero pronto fue descartado porque el diseño era demasiado grande para el portaaviones estadounidense en ese momento.

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

Después de eso, Grumman pasó a una empresa privada haciendo un modelo de empresa llamado G-20. Los ingenieros de Grumman acordaron equipar el nuevo avión con un motor híbrido; el motor de pistones radiales en la parte delantera y un motor turborreactor en la parte trasera. Este motor híbrido debía darle a la aeronave la potencia que tanto necesita para mejores lanzamientos de portaaviones, así como el tiempo para ganar altitud rápidamente. Para ello, la aeronave se equipó con el motor de pistón radial de la serie Double Wasp de Pratt & Whitney, mientras que el turborreactor era de la serie Westinghouse 19Xb. El avión fue desarrollado para proporcionar una cabina para 2 miembros de la tripulación.

Primer vuelo:-

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

El Modelo G-20 llamó la atención de la Marina de los EE. UU., Que luego lo designó como XTB3F, pero la configuración del motor híbrido se abandonó por ser demasiado poco práctica. Esto condujo a la primera remodelación del prototipo volante que fue designado como XTB3F-1S. El primer vuelo del prototipo Grumman AF Guardian que pronto se convertirá enth Diciembre de 1945. Para entonces, la Segunda Guerra Mundial ya había terminado y la marina estadounidense también comenzó a evolucionar para el mundo de la posguerra.

2 modelos de la misma marca: –

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

Al Grumman AF Guardian se le asignó el papel de un avión de caza de submarinos basado en portaaviones. Sin embargo, dándole a la aeronave el papel de un perseguidor de submarinos, tuvo que ser rehecho ya que el diseño actual del XTB3F no era adecuado para instalar las tecnologías necesarias en la aeronave. Esto llevó a Grumman a desarrollar modelos de remolque de la misma marca. Uno de estos 2 modelos, que no fue nombrado, fue equipado con equipo sensible para cumplir el papel de un avión de caza, mientras que el otro era el avión armado que servía al avión de ataque.

Apodo Guardián e ingresando al servicio: –

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

Ambos modelos, después de someterse a varias pruebas y fases de evaluación, entraron al servicio de la Marina de los EE. UU. En 20th Septiembre de 1950 donde sirvieron solo con el Escuadrón VS-24. Ambos modelos recibieron el nombre de Guardián durante su servicio.

Planta de energía:-

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

El Grumman AF Guardian estaba propulsado por un solo motor de pistón radial Pratt & Whitney R-2800-48W Double Wasp que desarrollaba la potencia de 2400 HP. Esta gran potencia permitió que el Grumman AF Guardian fuera propulsado a una velocidad máxima de 317 mph para un alcance de aproximadamente 1510 millas. La aeronave podría operar a una altitud máxima de unos 15.000 pies con una velocidad de ascenso de 1.850 pies / min.

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

El Grumman AF Guardian medía 43.3 pies de largo con una envergadura de 60.7 pies y una altura de 16 pies. El Grumman AF Guardian tiene el título de ser el avión monomotor transportado por un portaaviones más grande en servicio de la marina de los EE. UU.

Armamento:-

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

El Grumman AF Guardian estaba equipado para transportar una carga de casi 4000 libras de municiones que podrían ser las siguientes.

  • Torpedos lanzados desde el aire
  • Cargas de profundidad
  • Lanzar bombas

Trabajando en conjunto con el modelo de cazador de submarinos, el modelo de ataque del Grumman AF Guardian se lanzaría en picado en la misión de ataque para lanzar la artillería letal sobre los submarinos enemigos y los buques de transporte. El Grumman AF Guardian también recibió la potencia de fuego adicional con los 16 cohetes de aviones de alta velocidad (HVAR) instalados debajo de sus alas.

Servicio estropeado de la Guerra de Corea: –

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

La principal acción de combate que vio el Grumman AF Guardian fue durante la Guerra de Corea, donde el avión se utilizó para las misiones de patrulla marítima. El avión, con su gran tamaño, demostró tener un desempeño torpe para ser operado desde los portaaviones. Combinando esta incapacidad para ser un avión transportado por un portaaviones adecuado, el avión también se vio empañado con altas tasas de accidentes que lo convirtieron en un avión desagradable para los pilotos de la Marina de los EE. UU. Y los miembros de la tripulación que llevaron a la aeronave tienen una vida útil corta en la Marina de los EE. UU.

Reemplazo y jubilación: –

Grumman AF Guardian: Aeronave ASW (Guerra antisubmarina) de Carrierborne

El último de los aviones Grumman AF Guardian se retiró formalmente de la Marina de los Estados Unidos en agosto de 1955. El avión que reemplazó al Grumman AF Guardian también fue un producto del Grumman llamado Grumman S2F Tracker. Algunos de los aviones Grumman AF Guardian todavía permanecieron en reserva hasta 1957, mientras que los otros lograron extender su vida aérea como aviones de extinción de incendios hasta mediados de la década de 1970.

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